历史军事 日韓爭相研發五代機，遭遇相同難題無法克服，殲20為何成功了
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历史军事 日韓爭相研發五代機，遭遇相同難題無法克服，殲20為何成功了
韓國KFX戰機目前第五代戰機逐漸開始裝備多個國家，然而許多國家並不希望過度依賴進口戰機，紛紛拋出了自己的第五代戰機研發計劃，韓國、日本這兩個國家先後推出了KFX、F3隱身戰機項目，韓國與日本擁有不俗的科技實力，並且能夠為項目提供充足的資金，但是這兩個國家的都遭遇了同樣無法克服的難題。
日本F3戰機
韓國與日本的第五代戰機項目已經啟動了數年時間，但是目前依然停留在模型圖紙階段，具體的性能參數遲遲沒有確定。韓國的KFX戰機外形與F22非常接近，而日本的F3戰機只透露了幾張概念圖，甚至來氣動外形都沒有完成設計，日韓兩國的第五代戰機項目在起步階段就如此拖沓，主要原因就是他們沒有大型風洞來協助設計氣動外形。
風洞
在飛機設計師中一直有這樣一句話：一架好的飛機是「吹」出來的。飛機設計師在設計飛機時往往會設計多種氣動布局與翼型，這些千奇百怪的氣動布局都需要在風洞中進行模型測試，確定氣動布局存在哪些缺陷與優點，最終才能正式決定飛機的氣動布局。美國麥道公司在研發F15戰機時，僅機翼就設計了170多種，這些機翼需要在不同的樣機上進行風洞試驗，僅電費就消耗了300萬美元！
殲10在風洞中接受測試
而研發第五代戰機需要專門的超音速風洞實驗室，建造這種大型風洞需要消耗大量的人力物力財力，目前全球僅有極少數國家擁有超音速風洞實驗室，而日本與韓國都沒有風洞實驗室，他們的設計師想要研發新戰機，只能將設計好的模型送到美國或者英國、法國接受測試，並且要支付高昂的費用。一架現代化戰機在設計階段可能會出現上百種氣動外形，都需要一次次的送入風洞中進行測試，如果自己國家沒有風洞，那麼會極大的耽誤初期研發進度。
FA50戰機
韓國與日本雖然都曾經研發過現代化戰機，韓國曾研發出FA50教練機、日本曾研發出F2戰機，但是這兩款戰機都是在美國的協助下才完成的，許多關鍵性難題都被美國解決了。如果韓國與日本推出自己的第五代戰機計劃，一旦完成勢必會影響美國F35戰機的出口，因此美國這次不會對日韓兩國傾囊相授了，日韓只能依靠自己的能力研發第五代戰機了。
殲20
而殲20之所以能順利研發出來，除了擁有自己的風洞實驗室外，另一個主要原因就是擁有殲10的研發經驗，通過研發殲10讓設計師對鴨式氣動布局有了更深刻的了解，並且積累了飛行控制系統的相關技術。而日本與韓國在此之前沒有完整研發過任何一款先進戰機，直接從第五代戰機開始研發自然會走不少彎路。
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