历史军事又一國倒在五代機路上，為何隱身戰機如此難產

Posted 2022-11-28 航空

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历史军事又一國倒在五代機路上，為何隱身戰機如此難產

2020年初，瑞典薩博公司宣布，其自行研發的第五代戰機FS2020（2020航空系統項目）方案宣告徹底失敗，最終該項目將轉為技術儲備。當下隨著五代機技術的日益成熟，相當多的國家提出了自己的五代機計劃，有英國、瑞典、法國這樣的傳統航空強國，也有土耳其、韓國等航空業欠發達的國家。瑞典五代機項目的失敗表明當下五代戰鬥機依然是二線國家難以跨越的鴻溝。
瑞典的軍工全球知名，特別是在空軍方面，其生產的薩博35和薩博37收穫了大量的口碑，而薩博39系列更是代表了當今輕型戰鬥機的巔峰之路。由於瑞典是永久中立國，其受到的外部威脅並不大，因此其主要裝備均立足於防禦，再加上國土面積狹小，於是便催生了薩博39這樣的一代名機，瑞典希望其五代戰鬥機延續薩博39，確定為單發輕型五代機，然而正是這一點讓瑞典遭到了徹頭徹尾的失敗。
雖然瑞典在戰機方面擁有較強的研發能力，但是依然無法面面俱到，在薩博39研發之初就碰到了一系列難題，其原型機階段無法解決鴨翼的飛控問題，最終不得不求助美國解決。除此之外瑞典也沒有自己的國產發動機項目，其五代戰鬥機項目計劃繼續採用美國的F414改進版本。發動機也困擾著大多數有雄心研發五代機的國家，即便是英國也是如此，其當前的EJ200與F414基本處於同一等級，都是中等推力發動機。
F414的改進版本其最大後燃器推力為120KN一級，而先進第四代大推力發動機最大後燃器推力達到了170KN的級別，兩者在推力方面就有著巨大的差距，如果採用單發F414發動機作為輕型五代戰鬥機的動力，後果是顯而易見的。同樣，當前其他正在研發五代戰鬥機的國家也面臨著發動機的問題，目前除了瑞典之外，基本都是雙發布局，一定程度上能避免動力不足的局面。
除了動力以外，五代機相對於傳統四代機有了全面的提升，這其中就包括機載航電系統，內置電子戰系統、火控雷達系統、複雜的感測系統以及隱身材料等等，對於一些工業欠發達的國家來說，幾乎每一項都是鴻溝。即便是傳統的四代機，具備獨立研發水準的國家也極為稀少。
通過瑞典的失敗可以看出五代戰鬥機的研發難度，以至於世界上首款五代戰鬥機F22自2005年服役以來過去了整整15年里僅僅只有三款五代機問世。在第二梯隊中，當前真正有能力獨立自主研發五代戰鬥機的僅僅剩下了英國和法國。
作者：工程師

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