历史军事發動機核心材料僅5國能造，我國也成功造出，性能測試超越美國

Posted 2022-04-13 合金

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历史军事發動機核心材料僅5國能造，我國也成功造出，性能測試超越美國

發動機是飛機的靈魂，一國要想自主掌握飛機技術，就必須先攻克發動機技術，而航發技術恰恰也幾乎是最難的技術，因此在發展過程中，即便已經下足功夫，做足資金等方面的準備，也可能會走彎路，我國就是如此，即便已經研發出性能領先世界的先進戰機，短時間內還需要依賴別國的航發。
不過值得關注的是，雖然掌握航發技術的路很艱難，但我國卻不是躊躇不前，而是在不斷突破，並逐漸成為了後起之秀。據悉，我國科研團隊已經研發出一款新的航發核心材料，因此中國成為了世界上第五個掌握航發核心材料技術的國家，不僅一舉打破此前美俄英法4國在發動機核心材料領域的壟斷地位，在性能測試上還讓美國等西方國家甘拜下風！
資料顯示，我國科研團隊的研製成果是一款新型高溫合金，名叫鈦鋁合金，在材質上，這種合金與其他4國的同類產品完全不同，它們都是在單晶合金上「做文章」，可以使得發動機更加耐高溫，從而增加使用發動布的使用壽命，在此基礎上有的國家還研製出了鎳鋁合金，從而減輕發動機的重量，最終為飛機減重。
但鈦鋁合金的性能卻比上述合金都要優秀，除耐高溫外，在抗壓性能上更是獨佔優勢，幾乎是第四代單晶合金抗壓性能的3倍，有專家表示，在此技術的加持下，我國獨自掌握航發技術，造出航發領域的世界一流產品只是遲早的事。
其實，除發動機核心材料外，在發動機整體技術方面，我國也沒有停下研發的腳步，渦扇10系列發動機的問世及運用，就幫助我國發動機研發邁出了關鍵一步，實現了從無到有的重大突破，更多航發新品誕生後，未來我國一定會脫離受制於人的尷尬局面。
與此同時，馬達西奇事件也給我國敲響了警鐘，我國更加明白只有獨立自主地掌握航發技術，才能不在關鍵時刻被卡脖子，所以對於我國來說，這筆交易不成未嘗不是一件好事，因為它可從側面增強我國掌握航發技術的決心，再加上核心材料等技術的突破，想必我國航發崛起已指日可待。

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