历史百科 唐山一胥各庄铁路
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历史百科 唐山一胥各庄铁路
早在19世纪70年代末，李鸿章、丁日昌 (1823—1882) 等人就提出过修铁路的主张。1880年冬，朝廷为收回伊犁召前直隶提督刘铭传进京征询备边大计。刘铭传 (1836—1895) 上疏极言铁路之利，认为铁路对于漕运、赈务、商务、矿务、厘捐、行旅都有大利，特别是“于用兵尤为急不可缓”。朝廷令李鸿章负责筹议。李鸿章奏请先建由靖江经山东至京师、由汉口经河南至京师二线，再建由京师至沈阳、京师西通甘肃二线。
刘铭传、李鸿章的主张，却遭到顽固派的群起反对。侍读学士张家骧指斥铁路有三大弊： 一曰洋人可乘铁路到处往来，成为一大隐患; 二曰修铁路会毁坏田亩、房屋和坟墓，滋扰民间; 三曰铁路兴，将使轮船倒闭。顽固派甚至攻击洋务派是“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”。
由于顽固派的阻挠，刘铭传等人修筑铁路的计划没有实现。洋务派并未罢手，在李鸿章的支持下，1881年，开平矿务局修成了从唐山到胥各庄的铁路，总共11公里，解决了运煤的困难，这是中国自有铁路之始。
1887年，刘铭传就任台湾巡抚两年后，坚持成立台湾铁路总局，把修铁路的计划付诸实践，先后修成了台北至基隆，台北至新竹两条铁路。这是我国最早的铁路之一。
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