历史军事二戰日本最後量產的中型坦克三式中戰車，為何沒能發揮任何作用

Posted 2022-11-29 坦克

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历史军事二戰日本最後量產的中型坦克三式中戰車，為何沒能發揮任何作用

三式中戰車是二戰日本於1944年研發成功的一款坦克，它的目的是和盟軍的M4中型坦克相抗衡，為此坦克的火力得到很大的加強。它是二戰中日本量產的最後一型中型坦克，軍隊高層也對它寄予厚望，不過這樣一款坦克卻沒能在戰爭中發揮作用，這又是為什麼呢？
三式中戰車的研發
早在太平洋戰爭爆發之初，日軍就遭遇了輕型坦克M3的威脅，日軍手中的37毫米速射炮無法有效擊穿，於是加緊了一式47毫米炮的裝備工作，不幸的是這款炮大量投入戰場上時，盟軍的M4也隨之大量出現，面對這種幾乎可以稱為「重型坦克」的裝備，日軍迫切需要一款合適的坦克與之抗衡。
1943年的日軍形勢已經很嚴峻了，國內工業已經沒有太多的精力進行一款全新的坦克研發工作，於是三式中戰車的研發立足於對現有裝備的整合提升。
在底盤的選擇上，唯一具備改裝升級空間的只有九七式，好在該底盤性能可靠，適當修改後載重增加幾噸也在承受範圍內。
最大的問題是坦克炮，當時的日軍拿不出一款合適的火炮來擔任反坦克任務，只好暫時安裝九十式75毫米野戰炮。
儘管已經擴大了炮塔環的直徑，小身板的九七式還是難以承受九十式火炮的尺寸和過長的後坐行程，設計人員只好將炮管截短，從38倍徑變成了32倍徑，火炮的制退機裸露在炮塔前方，總算基本解決了火炮的安裝問題。
最終的成品坦克重18.8噸，長5.73米，寬2.33米，高2.61米；車體正面裝甲厚50毫米，後部厚8毫米；動力為一台12缸柴油引擎，最大行駛速度約39千米每小時；火炮為一門32倍徑的75毫米炮，另有一挺九七式重機槍。
性能一般的三式中戰車
對於三式中戰車的性能，在二戰中僅相當於德軍後期型三號坦克，無論從作戰能力和可靠性來說都不算強。
首先該坦克的防禦力一般，正面50毫米厚的鋼裝甲無法抵禦後期型M4主炮的打擊，火炮裸露的制退機等結構也容易受到損傷失去戰鬥力。其次坦克的機動不足，最大僅39千米的時速只能勉強夠用，這一點對於主要進行島嶼作戰的坦克來說倒不是什麼大問題。最次的就是火炮，該炮截短炮管後，發射穿甲彈時在600米距離上能夠擊穿70毫米厚均質鋼裝甲，要想成功擊穿M4正面裝甲，必須在危險的近距離開火。
除了以上問題，坦克還有一些別的缺陷。M4坦克的炮塔旋轉速度是二戰中最快的，近距離交戰能夠帶來優勢，日本設計師為了彌補自身的缺陷，也給三式中戰車設計了電驅動的炮塔，不過這套設備故障率非常高，裝甲兵們大部分時候都需要自己手搖旋轉炮塔。
如果說炮塔旋轉問題還能接受的話，火炮硝煙的問題則不能忍。因為坦克內沒有通風設備，火炮發射後會在坦克內造成大量的有毒硝煙，人員吸入過多就會造成流淚流鼻血的現象，而且硝煙也影響昏暗的坦克內成員的視線。
除了這些硬傷，坦克的製造工藝也弱化了。原來日軍坦克裝甲板使用表面硬化處理的鎳鉻合金，後期因為缺乏原材料，三式中戰車的使用的只是普通的裝甲板。
總的來說三式中戰車性能平平，僅相當於二戰前期的坦克技術水平，但在二戰日本的量產坦克型號里算是頂級的坦克。
沒有機會發揮作用
三式中戰車在1944年的緊張關頭進行量產，因為盟軍的大轟炸導致資料缺失，普遍認為產量在170輛左右，也有一些認為少於這個數值。不管如何該坦克量產是不爭的事實，沒有發揮作用也是不爭的事實，其原因主要有兩個。
首先就是日本沒有合適的運輸船。很難想像二戰日軍擁有聯合艦隊，卻沒有合適的重型運輸船。當時日軍手中只有八千噸以上的運輸船才有重型起重機，能夠吊運13噸以上的貨物，而三式中戰車重量將近19噸，在1944年得不到合適的運輸船運載，就算拆解出運，也不過是盟軍的活靶子而已。
第二個原因就是日本大本營決定收縮兵力，集中力量進行本土防禦。從1944年的戰局來看，盟軍逐島推進直抵日本本土，已經是不可避免的結局，日本必須考慮集中人員和武器裝備做垂死的掙扎。
基於以上兩個原因，三式中戰車出廠後沒能走上戰場，被部署到盟軍可能發起登陸戰的九州地區，並在日軍投降後被集中銷毀，只留下2輛用來展示。
結語
三式中戰車只是日本在二戰後期開發出的一種應急裝備，它的本質上是對九七式坦克的技術升級，是對手中現有裝備的技術整合，這種情況下催生的坦克性能當然好不到哪兒去。
以它不到200輛的產量來說，即使有足夠的燃油和彈藥，投入到島嶼爭奪戰中也不會起到太大的作用，絲毫不會影響戰爭結局。

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