历史军事 印度空軍默不作聲了
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历史军事 印度空軍默不作聲了
利刃/冬陽,印度空軍蘇30MKI戰機,據俄羅斯媒體的報道，印度唯一的航空製造商印度斯坦航空公司已經完成了全部272架蘇-30MKI戰機的生產任務，大量產能空閑，正在等待印度空軍的新訂單。印度斯坦航空公司曾對外表示，希望印度空軍能夠再訂購83架蘇-30MKI，否則，公司可能很難順利度過2020-2021財年。現階段，由於計劃增加各個戰鬥機中隊的戰機數量，印度空軍面臨著巨大的戰機缺口，需要採購大約250架新戰機。不過，對於印度斯坦航空公司的請求，印度空軍並未直接回應。面對國內唯一的航空製造商，印度空軍的態度顯然很不正常，,蘇-30MKI裝有矢量發動機,從技術角度看，印度的蘇-30MKI比中國的蘇-30更加先進，蘇-30MKI最大的特點當屬世界罕有的矢量發動機，蘇-30MKI裝有兩台AL-31FP矢量發動機，這款發動機的噴管可以進行上下15度的轉向調整，因此，蘇-30MKI可以做出許多非常規的空中機動動作。機載武器方面，蘇-30可使用Kh-59M遠程空地導彈、Kh-29T近程空地導彈、Kh-31A反艦導彈和R-77空空導彈等幾乎所有俄制空空導彈與空地導彈。與此同時，蘇-30MKI還配備了全新的相控陣雷達和機載火控系統，按照俄羅斯的說法，蘇-30MKI的對地對海作戰能力比蘇-27提高了24倍，爭奪制空權的能力也比蘇-27強了許多。在四代機中，蘇-30MKI堪稱第一梯隊的存在，使得印度空軍徹底壓制了巴基斯坦空軍。但即便如此，印度空軍也說不上有多鍾愛蘇-30MKI，相反，蘇-30MKI甚至飽受印度空軍詬病。,墜毀的蘇30MKI,之所以會出現這種情況，與蘇-30MKI頻發的墜機事故有很大的關係。蘇-30在印度堪稱人人喊打的"寡婦製造者"，是多起墜機事故的主角，最近的一次墜機事故發生於去年八月，所幸機上兩名飛行員均安全逃生。印度認為這是俄羅斯飛控系統的問題，但俄羅斯否認了這一說法，因為俄羅斯負責生產的蘇-30MKI幾乎沒發生過事故，而印度斯坦航空公司生產的蘇-30MKI包攬了所有重大事故，從這個角度看，印度斯坦航空公司需要為蘇-30MKI的墜機事故負很大的責任。,印度居民圍觀墜機現場,實際上，在蘇-30MKI之外，凡是印度斯坦航空公司生產、維修的飛機，故障率都高得出奇。在歷史上，這樣的例子數不勝數，印度斯坦航空公司曾組裝2架米格-21，大修8架米格-21，結果這10架米格-21中最終有8架墜毀。如果有人認為這是蘇制戰機的質量問題，與印度斯坦航空公司的技術水平沒關係，那麼可以看看接下來的例子：該公司也負責過幻影-2000的大修工作，但4架被印度斯坦航空公司大修的幻影-2000全部墜毀。除此之外，米格-29等戰機也被印度斯坦航空公司折騰過，結果無一例外，故障率大幅提升。有了這麼多前車之鑒，即便印度政府要求空軍支持印度斯坦航空公司，印度空軍也不願意了。,印度接收首架陣風戰機,除了戰機可靠性方面的問題，價格是印度空軍不願向印度斯坦航空公司追加蘇-30MKI訂單的另一個原因。由於技術水平較低，印度斯坦航空公司並不能生產蘇-30MKI的發動機、雷達等關鍵設備，這些關鍵設備全部依賴俄羅斯提供，至於其他部件，則是能用國產就用國產。這種做法的本意是帶動印度航空業的發展，但無奈印度的工業體系並不完善，水平也比較低，生產出的零部件價格很高，遠超俄羅斯批量化生產的同類零部件，最終，印度斯坦航空公司生產的蘇-30MKI的價格是直接從俄羅斯進口同款戰機的兩倍。性能不可靠，價格還貴，這就是印度生產的蘇-30MKI的特點。雖然購買這樣的蘇-30MKI有助於推動印度航空業的發展，但印度空軍支持了這麼多年，印度斯坦航空公司連"光輝"這樣的輕型戰機都造不好，這也就難怪印度空軍願意花上億美元的單價購買法國的"陣風"戰機了。至於再訂購83架蘇-30MKI、拉印度斯坦航空公司一把，在印度政府不施壓的情況下，印度空軍自然不願意"重蹈覆轍"。,相关参考
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