曹操杀人不见血，杀手下一大臣时，送了一个空饭盒，大臣便自杀了

Posted 2023-01-07 大臣

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本文目录

1、曹操杀人不见血，杀手下一大臣时，送了一个空饭盒，大臣便自杀了

2、慈禧太后生日时李鸿章送了什么礼物

曹操杀人不见血，杀手下一大臣时，送了一个空饭盒，大臣便自杀了

说到三国，大家都能够想到曹操，新三国电视剧的演出，似乎就是为曹操立传的，这部电视中，对曹操是大书特书。

不过曹操在三国确实有着巨大的贡献，司马家族最后能够统一全国，建立秦汉之后又一个帝国，他们就是站在曹操的肩膀上来完成的。

擦操从刺杀董卓失败后，便开始招兵买马了，在和十八路诸侯会盟之后，曹操发现竖子不可与谋，于是自己打天下。

在打天下的过程中，曹操挟天子以令诸侯诸侯，无数人才聚集在曹操的帐下，在曹操诸多的文臣中，大家比较熟悉的一位就是荀彧了。

荀彧原来是袁绍的谋臣，后来投奔曹操，在曹操帐下一直做到万户侯，曹操将荀彧说成是他的子房。

这一点可以说是非常准确的，因为曹操统一北方的蓝图还有军事路线就是荀彧制定的，曹操能够以奇谋扼袁绍于官渡，其实荀彧是第一功臣。

另外，曹操在那个乱世立足的过程中，荀彧也为他制定了很多策略，比如深根固本以制天下，比如迎奉天子，这些都是荀彧提出来的。

所以曹操说荀彧“吾之子房”毫不为过。

曹操统一北方的过程中，荀彧有很大的功劳，即便是曹操进行赤壁之战，荀彧其实也为曹操出了很多谋划。

当时荀彧制定的讨伐东吴的办法是出其不意的行军方针，而且将很多自己的想法都告诉了曹操，但是曹操最后并没有按照这样的方法进行。

更重要的一点是，荀彧没有和曹操一起去讨伐东吴，如果两人联合，赤壁的结果又是什么样子的呢？

荀彧除了帮助曹操打天下外，他还为曹操举荐了大量的人才，比如钟繇、荀攸、杜袭、陈群等人，这些人也为曹操的政权立下了汗马功劳。

虽然荀彧在曹操掌握大权的过程中有突出贡献，但是荀彧最后并没有善终。

造成荀彧悲剧的是，他和曹操在看待汉朝的问题上有了不同的意见，曹操对天子是一种挟持，天子在曹操眼中就是可以利用的工具，是手中的一枚棋子。

而荀彧不同，作为士大夫的荀彧，他始终将自己视为汉朝的臣子，他是听命于曹操的，而曹操是听命于天子的，荀彧认为他们匡扶汉室的使命，让两人走到了一起，荀彧所有的努力都是为了汉朝。

从曹操当上魏王开始，两人的在政治上彻底交锋，而且谁都没有妥协，最后曹操似乎赢了，而荀彧用生命保住了自己的名节。

建安十七年，即公元212年，被曹操称为“吾之子房”、“巍巍之勋”的荀彧去世。

关于荀彧的死，历史上有很多种版本，但几乎都和曹操与荀彧的政见不一有关系。

袁宏《后汉纪》卷三十还有陈寿的《三国志》都记载荀彧“以忧薨”；

裴注所引的《魏氏春秋》则称“太祖馈彧食，发之乃空器也，于是饮药而卒”；

另外，《后汉书·荀彧传》中记载，荀彧也是因为曹操送给他一个空饭盒，荀彧看后便自尽了。

慈禧太后生日时李鸿章送了什么礼物

慈禧生日时，李鸿章送了一条长1500米的微型铁路，建成后慈禧太后和大臣坐上了6节车厢的小火车，火车晃晃悠悠地在园内绕了一个大圈，比乘马车坐轿子更稳健快捷。经过这一次切身体验，慈禧的态度来了个180度大转弯。5个月之后，清廷终于发布第一个关于兴办铁路的正式文件。

1901年9月7日，李鸿章代表大清国与11国签订了中国近代史上著名的不平等条约《辛丑条约》。值得一提的是，在这份文件上，李鸿章将“李鸿章”三个字签成了“肃”字的模样，这三个字挤在一起，即虚弱无力，又辛酸悲苦……

晚清重臣李鸿章，以其风云变幻的一生成为晚清时期最有争议的历史人物。本书透射李鸿章的内心世界，写他的宏图大志、精明狡猾，写他的委曲求全、铁腕毒辣，写他的风光得意、孤独脆弱;把一个时代的推动者，也是一个时代最大绊脚石的人生传奇写得酣畅淋漓。这不仅仅是一部传记，更是将李鸿章作为一个符号来审视中国传统文化的命运。

锲而不舍，力促铁路在中国修建

在晚清历史上，中国机械制造，近代的采煤、铁路、电报、轮船运输、纺织等工业，采矿和交通运输及信息企业，无一不与李鸿章的推动、支持有关。他所面临的，是资金的匮乏、人才的匮乏，在陌生事物面前的判断力，各种各样的阻碍以及整个知识体系所面临的软肋。李鸿章修铁路的事情，可以说明洋务运动的艰难，也可以说明李鸿章的苦心孤诣以及坚忍不拔。

从某种程度上说，铁路的意义远远超出了交通的范畴，它是人类改变生活观念的一个标志，是集人类想像力、创造力和挑战自然雄心为一体的里程碑。早在1863年，正和太平军打仗的李鸿章就收到上海27家英法洋行老板的联名信，第一次提出要在上海和苏州之间修建铁路，洋人们说，如果修成这段铁路，清军可以利用它攻打太平军。李鸿章把这个建议报告给了朝廷，朝廷根本就不予答复。但李鸿章一直锲而不舍，1874年清廷组织著名的海防大讨论时，李鸿章再次提出要修建铁路，那本著名的《筹议海防折》中，李鸿章就曾阐述了应该修铁路的理由。见朝廷一直无声无息，只好阳奉阴违，准备在唐山的煤矿区修一条十来里长的铁路。就这条短短的铁路，也费了李鸿章九牛二虎之力。

1881年6月9日，这条十多里长的铁路终于完工了。这一天，也是英国火车发明人乔治・史蒂芬的百岁诞辰。李鸿章特地选定这一天来剪彩，真是用心良苦。很快，流言蜚语来了，说火车行驶震动东陵，而且喷出的黑烟有伤庄稼。结果朝廷下令，禁止使用火车头，运煤的车皮再次被驴马替代―――中国第一条铁轨上出现了咄咄怪事，一大群驴拉着重重的车厢在铁轨上奔跑。

这一耽误，又是好几年过去了。1880年，李鸿章的老部下刘铭传就任台湾第一任巡抚。在任上，刘铭传上了一道《请筹造铁路折》，要求在台湾以及国内大兴铁路。刘铭传的奏折，是李鸿章的授意。这在清廷中重新激起轩然大波―――赞成修铁路的主要是各地的封疆大臣，比如李鸿章、刘坤一、左宗棠等;反对势力主要来自朝中官员，尤其是满族官员。在这样的情况下，李鸿章来到了京城，面见慈禧时，李鸿章送了慈禧一件“小玩意”―――在慈禧所住的北、中、南海，建一条小小的铁路，由法国商人全额赞助。李鸿章真是用心良苦，这样的行为，实际上是对于朝廷决策者的一次铁路交通的启蒙教育。不久，一条长1500米的微型铁路落成了，慈禧太后和大臣坐上了6节车厢的小火车，火车晃晃悠悠地在园内绕了一个大圈，比乘马车坐轿子更稳健快捷。经过这一次切身体验，慈禧的态度来了个180度大转弯。5个月之后，清廷终于发布第一个关于兴办铁路的正式文件。