1988年，美苏军舰黑海相撞
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篇首语：千金一刻莫空度，老大无成空自伤。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了1988年，美苏军舰黑海相撞相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
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1988年，美苏军舰黑海相撞
日本在钓鱼岛问题上的连串动作引发又一轮中日对抗。有媒体称，为应对日本方面的挑衅，中国可能会更多地派遣公务船只出入相关水域，由于海上执法斗争的特殊性及公务船“非武装”的现实，发生撞船之类摩擦事件的可能性大增。通过撞击来迫使目标船只丧失行动能力是一种较为激烈的海上强制手段，最著名的撞船事件莫过于1988年的黑海事件，当时苏联海军以直接撞船的强硬动作回应美国军舰的抵近侦察。?
“我舰并未越境”
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1986年3月，美国海军两艘驱逐舰突然深入苏联黑海水域，逼近到距费奥多尼西港口仅6海里的水域，它们都携带大量电子侦察设备，目的是刺激苏联海军出动，以便搜集电子情报。果然，苏联海军措手不及，慌忙启动大量通讯及监测跟踪系统，而美舰截获情报后扬长而去。此事闹到外交部门，美国国务院以“无害通过”为借口予以搪塞。这让苏联海军深以为耻。
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1988年2月初，美国第六舰队的“约克城”号巡洋舰和“卡伦”号驱逐舰又来“拜访”苏联黑海舰队。两舰于2月12日进入黑海后，苏联海军派出两艘军舰前去阻击，分别是“忘我”号反潜护卫舰和SKR-6号护卫舰。与此同时，正在黑海专海经济区待命的“伊兹梅尔”号护卫舰和“亚马尔”号侦察舰也火速赶去。这4艘舰艇是专门用来对付北约越境船只的。12日上午9时45分。“忘我”号通过无线电向美舰发出警告：“你舰正在穿越苏联水上边境，请立即转舵。”美舰不予理睬，“忘我”号再次发出警告。10时15分，苏舰终于收到“约克城”号的应答：“明白，我舰并未越境，我舰享有国际法赋予的‘无害通过权’。”
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黑海舰队司令赫罗诺普洛上将沉不住气了，他命令“忘我”号发出如下警告：“你舰距离我边境只有20链（两海里）距离，一旦你舰冒犯我国境，我们有权将你舰挤出边境线。”与此同时，赫罗诺普洛命令“亚马尔”号侦察舰开始战术机动。lO时45分，美“约克城”号再次应答：“我舰不会改变航线，我们没有违反国际法规定。”然后，它继续前进，“卡伦”号驱逐舰紧随其后。苏联“忘我”号护卫舰再次发出警告：“你们已经跨越苏联国境。”为躲避苏联军舰的挤压，“卡伦”号开始加速，于是苏联SKR-6号护卫舰开始追赶。同时，所有苏联军舰开始向美舰发出警告：“你舰已经进入苏联国境，请马上离开！”
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险些造成军舰爆炸
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此时，“忘我”号就在“约克城”号左侧正前方，SKR-6号护卫舰则在“卡伦”号的正后方。两艘美舰继续航行，显然没打算改变航向。10时56分，“卡伦”号发现SKR-6号护卫舰距离它只有150米了，立即发出“不要向我靠近”的警告，而“忘我”号距“约克城”号也只有50米，双方继续在无线电中争吵。突然，苏军两艘护卫舰加大速度向美舰冲去，黑海舰队指挥所里不断传来“忘我”号舰长的报告：“距离敌舰20米……10米……”此时，美国水兵看到“忘我”号上竟挂出“我舰奉命撞击你舰”的信号，但他们没有感觉到危险降临，一部分人还站在舰尾对渐渐靠近的“忘我”号拍照。
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苏联人这次动真格的了。11时02分，“忘我”号撞到“约克城”号左舷，确切地说，是“忘我”号用舰艏挤了“约克城”号一下，并刮到后者的栏杆索和“鱼叉”反舰导弹的发射架。这是非常危险的瞬间，因为导弹发射架里面装填有实弹，一旦爆炸，后果不堪设想。幸运的是，导弹发射架受损并不严重，而“忘我”号只是外壳受了点擦伤。几乎同一时间，SKR-6号护卫舰也撞上“卡伦”号尾部左舷，撞坏后者的救生艇和吊艇架。SKR-6号舰艏的防波板被撞瘪，栏杆索柱被撞弯。
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时至今日，后人仍对当时苏联舰长的指挥水平大加赞赏，因为他们既圆满完成了上级命令，达到了各自的目的，又在这种危险的战争边缘下将己方受损程度降到最低。最重要的是，撞击没有造成双方人员伤亡。11时40分，赫罗诺普洛上将向“忘我”号和SKR-6号护卫舰传达了莫斯科的指示：“迅速离开美舰，继续要求其退出苏联水域，并做好第二次撞击的准备。”两艘护卫舰立即执行司令员的命令，准备发起第二次进攻。不过，被吓出一身冷汗的美国人很快撤出了苏联水域，到达公海后，他们向第六舰队总部做了汇报，然后就返航了。冷战期间一场惊险的海上对抗就这样落下了帷幕。
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事后，苏联外交部解释说“苏联军舰舵机失灵”。可为什么两艘军舰的舵机同时失灵？据说，赫罗诺普洛上将有一次向苏联领导人戈尔巴乔夫汇报工作时，谈到美国军舰骚扰，他说如果把美舰撞坏在苏联领海的话，就可以拿到它侵入苏联国境的证据。戈尔巴乔夫笑道：“那得选条结实的船。”他没想到黑海舰队果真就干了。
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历史百科 百年难遇的天文奇观——天文学家研究彗木相撞
百年难遇的天文奇观——天文学家研究彗木相撞
彗星碎片排成一线正向木星撞去
1994年7月17—22日，苏梅克一利维9号彗星的23块碎片相继撞击木星，撞击释放的总能量相当于40万亿吨TNT爆炸当量。这次撞击发生在距离地球约8.6亿公里处，世界各地的天文台和远离地球在太空中的哈勃望远镜以及伽利略宇宙飞船都观察到这次天文奇观，并拍摄到有关照片，为人类研究天体相撞提供了宝贵的数据。
木星是太阳系的行星之王，其直径是地球直径的11倍，质量是地球的300倍。木星自转迅速，其周期为9小时55分。木星的重量是太阳系其他8颗行星重量总和的2.5倍，所以有巨大的重力吸引力，它吸引彗星并非偶然。
苏梅克—利维9号彗星是由尤金·苏梅克和卡罗琳·苏梅克与戴维·利维一起于1993年3月在美国加州帕洛马山天文台发现的。按照天文学家的解释，苏梅克—利维9号彗星破裂前的直径约为10公里，重量约5000亿吨。它属于周期性彗星，即不止一次穿越太阳系。它环绕木星运行也许已经有一个世纪了，但仅在几十年前才被木星引力捕捉住。木星巨大的引力把这颗彗星撕裂成碎片，而且它的23个碎块(天文学家分别以A、B、C、D……W为代号)在被人类发现时，正以21万公里的时速走在通向湮灭的轨道上。
7月16日，苏梅克—利维9号彗星第一个碎块(即碎块A)以每秒60公里的速度撞击木星，从而揭开了这次彗木相撞奇观的序幕。从哈勃太空望远镜传回的图像表明，碎块A于格林尼治时间20点左右按预测时间与木星相撞，引起的火球高达1000公里，并形成直径约1900公里的黑斑。南非萨瑟兰天文台的科学家说，这次爆炸持续了20分钟。他们通过处理望远镜采集数据时发现，格林尼治时间20点18分至20点38分出现明亮的火球，测到相撞的信息是18分钟后撞击点从背离地球一面转至面对地球一面时获得的。
当苏梅克—利维9号彗星以千年难遇的天文奇观按人们预料发展时，其自身裂解的许多碎块撞击木星的图像异常清晰，令科学家大饱眼福。尤金·苏梅克说：“这不是一生只有一次的事件，这是1000年才有一次的事件。”
彗木相撞场面各异。在预计持续1周的最初24小时中，就有5个碎块撞入木星，而且除碎块A外，碎块C也形成迸发出巨大能量的火球，撞击时产生的温度估计为3万摄氏度，比太阳表面温度高5倍。在日本，17日傍晚到夜间，成功地观测到碎块C和D撞击时发生巨大的火光球，高温气体形成蘑菇云，直冲到1000公里的高度。
7月18日，格林尼治时间7点30分，第七个碎块G向木星发起轰击，据估计其威力相当于6万亿吨TNT炸药。苏梅克说，这块彗星碎块是16日撞击开始以来7块已撞击的碎块中最大的一块，它的直径可能为3.5公里，爆炸引起的火球升腾至木星表面以上2200公里的高空。撞击后在木星南半球形成了一个大黑斑，天文学家把它形容为“一只巨大的黑眼睛”。
第八块碎片H于18日格林尼治时间19点26分准时冲入木星的高层大气，其撞击亮度超过木星的两颗卫星木卫一、木卫二。日本天文学家关口一郎从南非萨瑟兰天文台观看了这次爆炸。他说，“这次撞击是我们所观测到的3次撞击中最最亮的”，历时约20分钟。
澳大利亚天文学家于当地时间19日晚上8点21分观测到了碎块K撞击木星时所形成的火球以及随后出现的明亮的闪光，并认为这个闪光的体积至少是地球的3倍。第九块碎片撞击速度为每秒60公里，估计直径高达10公里。
7月20日，体积最小和亮度最暗的碎块N(直径约为1公里)于格林尼治时间10点35分撞击到木星表面后很快就销声匿迹。但是，遗憾的是未能观测到碎块P预计在格林尼治时间15点零7分的撞击情况。Q碎块爆炸非常快，历时10分钟，造成一条火柱腾空而起，喷入木星大气层。
7月21日，3个碎块连续撞击木星。芝加哥大学负责设在南极的红外探测望远镜观测活动的天文学家莫迪凯—马克·麦克洛说：“火球一个个升起，并且互相重叠。它们撞击点之间的距离都在100公里以内。”R碎块于格林尼治时间5点34分撞击木星，撞击点大小差不多是地球的2倍。格林尼治时间15点22分，S碎块爆炸持续15分钟左右。
7月22日，苏梅克—利维9号彗星最后一个碎块撞击木星。新南威尔士英澳天文台的天文学家戴维·克里斯普说，碎块W于格林尼治时间8点12分与木星相撞，刚开始爆炸的亮度估计是木星南极冠亮度的400倍。他说：“这是一场精采的压轴戏。我很高兴能看到这一幕，因为从几方面看都确实希望该彗星以一次大爆炸而告终，结果天随人愿。”
此次彗木相撞，验证了科学家预报测算的准确性已达到仅有几分钟的误差。如果有朝一日有某个彗星或小行星从宇宙空间向地球飞奔而来，这种精确测算技术就可以派上用场了。
彗木相撞是一次令天文学家脉搏狂跳的天文奇观，也再次提醒人类：人类在宇宙中所处的位置是多么渺小，多么脆弱。
相关参考
1770年5月，一个阳光明媚的日子，黑海海港风平浪静。刚刚巡航归来的“神圣的瓦尔瓦拉号”军舰，安稳地停泊在海港。官兵们有的在擦拭武器，有的在冲刷甲板，还有的哼着小调
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