上汽大眾帕薩特補課被花式誇讚，你還敢買嗎

Posted 2022-12-24 历史

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上汽大眾帕薩特補課被花式誇讚，你還敢買嗎

2019年12月底，上汽大眾帕薩特在中保研碰撞試驗中排名墊底。受其影響，上汽大眾帕薩特在一季度的銷量呈現出斷崖式的下降。
2019年12月上汽大眾帕薩特銷量及排名
2020年2月上汽大眾帕薩特銷量及排名
2020年3月上汽大眾帕薩特銷量及排名
根據4月11日上汽集團最新發布的產銷公告顯示，上汽大眾一季度銷量跌60.9%、上汽集團同比下降55.7%，儘管有一部分原因是受到大環境的影響，但對比中汽協產銷數據發現，1-3月我國汽車銷量同比下滑43.3%，而上汽集團一季度銷量下降幅度遠超行業平均降幅。
由於「抽查」成績不滿意，上汽大眾便急忙主動在C-NCAP申請「補考」。為什麼上汽大眾會選擇C-NCAP重新測試呢？C-NCAP全稱是中國新車評價規程，隸屬於中國汽車技術研究中心，成立於2006年。由於成立時間比較早，各大汽車主機廠對於C-NCAP的碰撞規則越來越熟悉，市場上便出現了專屬中國市場的「應試」車型，因此也導致很多的測試的車型在C-NCAP的碰撞成績也越來越好，甚至每次碰撞測試，大多數車型都能拿到5星。於是，就有一句這樣的話：C-NCAP是一個5星批發部。
儘管兩個機構都是在市場上購買新車來進行碰撞測試，但是測試的評判標準卻是不一樣：
在正面碰撞的測試中，C-NCAP是允許避障物變形的，而中保研則要求不可變形。
在重疊範圍上，C-NCAP是40%，中保研則是25%重疊;
在側面碰撞中，C-NCAP的模擬場景是被轎車側撞，中保研則是被SUV側撞。
在維修經濟性方面，C-NCAP沒有要求，而中保研增加了低速碰撞包含正面和追尾的場景。
在測試車型配置上，C-NCAP大多數情況下會用配置較高的車型，而中保研很多時候都會使用最低配車型。
另外，C-NCAP是用星級來判定車輛的安全性能，最高為5星，最低為1星。中保研是用優秀(G)、良好(A)、一般(M)和較差(P)4個等級為評價標準。
根據C-NCAP的官網顯示，此次帕薩特請檢測試已在2020年4月13-4月17日進行，目前，帕薩特在C-NCAP的測試結果還沒有公布，但網路上便已經開始對帕薩特搖旗吶喊。
不用期待，即使帕薩特在C-NCAP測試獲得五星的成績，也是無法推翻帕薩特在中保研的測試結果，但肯定會有一些人會為其花式誇讚來引導消費者，畢竟不是每一個人都分的清中保研和中汽研。熱度一過，再去看看大眾4S店，想必依舊是人聲鼎沸吧！
哎！這真是一種無奈......