黄岩五洞桥的来历,历史故事
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黄岩五洞桥的来历,历史故事
黄岩五洞桥始建迄今七百余年，位于赤溪镇过溪村，东西走向，横跨西江河。
纵联分节并列砌筑。
桥面随桥孔呈五折起伏，砌石级上下。
两则设覆莲望柱和栏板。
五洞桥长60多米，宽4.3米，4洞跨水。
桥面石栏雕刻莲柱，桥两旁筑拱石墩台。
五洞的拱圈矢跨为二分之一，县有拱脚推力小，桥孔净空大，外形壮观，适宜西江船只往来等优点。
每洞拱圈5道，采用无铰拱石，砌置方式以分节并列为主，直与横拱石相间，半拱部用长条石纵联，以加固5道拱圈的联系。
这种砌置工艺，在横向整体性上，优于传统的并列、纵联等技术。
桥墩筑“分水金刚雁翅”，能减弱水流的冲击。
拱圈与桥面之间。
又设置长度超过桥宽的长条石，用以联紧两侧边墙，使拱上建筑对拱圈起巩固作用。
五洞桥的构造技术，经受了时代严峻的考验。
1933年西江闸建成7墩8孔，设计最大过闸流量每秒141立方米。
每当洪水期闸门大开时，西江上游滚滚激流连同各种洋鬼子物冲击五洞桥，使桥墩长期承受单边水流的推力，但五洞桥以凝重的雄姿屹立，60年未发生移位现象。
1958年，西部山区长潭建造水库，急切需运物资，于是填平5折桥面，载重汽车川流不息，五洞桥以坚实的躯体承受重压，造成拱圈少许开裂现象。
以上可以足见世月和尚设计和施工的高超技艺。
五洞桥使用“分节并列”砌拱技术，半圆拱矢跨为1/2的五折石拱桥，具有拱脚推力小，桥孔净空大、外形壮观等优点。
桥面石栏雕刻莲柱，桥两旁筑有联拱石墩台。
清末已四洞跨水。
桥全长63.5米、宽4.3米，五孔石拱桥，每孔净跨8.7米，桥身随拱券起伏波折，远望如水中游龙，颇具特色。
1958年填平桥面通汽车，1963年停止行驶。
桥身和拱圈由一块块坚硬整齐时条形青石砌成，勾缝特别严密，经得起大水冲击。
设计合理，除了石拱桥本身的构造优点外，桥的四个桥墩在朝向上游的部位都设有三角形分水尖，迎着来水，水流自然分开，从两边急速而去、减轻了对桥身的冲击。
五洞桥造型别致美观、省工省料，具有独特的地方风格。
其造桥技术工艺广泛流行于温黄平原，成为这懿地区古代桥梁工程的代表之作，具有较高的科学、历史、艺术价值。
修建历史
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五洞桥始建于宋元佑（1086-1094）年间，县令张孝友率众垒石为桥，乡人为了纪念他，故又名孝友桥。
桥跨永宁江别浦，河阔浪险，建成后不到一百年，南宋庆元二年（1196年）毁于水。
现存的桥系南宋庆元二年黄岩县赵伯法率众重建。
据说工程十倍于旧桥。
石拱5洞，桥面亦5折。
后圮，清雍正十三年（1735年）重建，仍保持宋代形制。
这一桥梁形式在温州、黄岩等地较为流行。
黄岩古代为浙江重镇，设“黄岩镇”总兵府。
在总兵吴进义（宁夏朔县人）道捐俸薪发起募囊，筹足款额。
吴总兵委托县城明因寺（今址第一医院）僧人世月负责设计和施工。
世月和尚按原桥形状加以改进，招集桥工，经年余辛劳，于雍正年（1726）建成。
重要意义
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五洞桥为第六批全国重点文物保护单位。
兴盛之时，商船熙熙攘攘往来桥下，进出赤溪港，是凤阳瓷碗、矾山明矾外运必经之道，对考察古代沿海交通、桥梁建筑工艺极具意义。
目前状况
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黄岩五洞桥
经历沧海桑田变化，现在的五洞桥被淤泥堵塞，横卧于田野之上，又形成了桥边“稻香千亩、蛙声一片”的奇特环境。
桥附近有打铁宫，是宋咸淳年间为纪念熔铁名匠林祖清而建。
宫内有一座古戏台，外观呈亭台状，造型典雅精致，巧夺天工。
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