历史军事中國航發的真實水平：F-119的圖紙送來都造不出

Posted 2022-11-29 历史

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一款戰鬥機的好壞顯然要看發動機的質量，沒有上乘的發動機就像一個人沒有了好的心臟，這款戰鬥機註定不會怎麼樣！但是都說好鞍配好馬，有時候合適才是最重要的！對於我們來說，發動機這種精密軍工業起步就比較晚，在那個時候我們也沒有專門的技術造出先進的發動機，過去我們更多的還是依靠蘇聯的發動機，到後來再依靠俄羅斯、烏克蘭等國的發動機，這種精密軍工業顯然不是短時間內就能提升的，需要時間的沉澱和優秀的人才，當然了有了實踐經驗才更利於造出精湛的發動機！就拿五代戰機來說，雖然說是五代戰機的天下，但是又能有幾個國家造出五代戰機？除了中美俄還沒有第四個國家能夠造出，而擁有五代戰機最成熟的發動機顯然還是美國！
我們都知道F-22戰機是世界上最早的五代戰機，也是現在最成熟的五代戰機，這款戰機的F-119發動機絕對在世界上處於領先地位，最大推力能夠達到18噸的矢量發動機顯然不是那麼容易造出來的！F-22的機動性如此的好顯然得益於F-119的優良性能，F119是美國普惠公司為F-22研製的推重比10一級的加力式渦扇發動機，在結構和性能上代表了當前最先進的戰鬥機發動機的水平！對於我們來說，顯然還造不出這樣先進的發動機，如果說我們有了這樣的發動機，那麼我們的戰機水平將再上一個台階！
要知道殲20最初使用的是俄羅斯的AL-31F發動機，到現在依然在使用，雖然也換裝了國產太行發動機，但是與蘇-57的AL-41F還有不小的差距，當然了與F-22的F-119發動機有更大的差距！不得不說，美國的發動機技術依然是世界頂尖的，不管是F-119發動機還是F-35的F-135發動機，其他國家想要超越短時間內沒有任何可能！F-119發動機採用了諸多先進的技術，比如三維粘性葉輪機設計方法、整體葉盤結構、高紊流度強旋流主燃燒室頭部、浮壁燃燒室結構、高低壓渦輪轉向相反、整體式加力燃燒室設計、二元矢量噴管和第三代雙余度FADEC。還採用了耐溫1070～1100℃的第三代單晶渦輪葉片材料、雙性能熱處理渦輪盤、阻燃鈦合金Alloy C、高溫樹脂基材料外涵機匣以及用陶瓷基複合材料或碳-碳材料的一些靜止結構。
如此複雜的工序，如果真的把F-119的圖紙拿過來，我們真的造得出？要知道F-119發動機的空心單晶葉片具有大量自由曲面、複雜的內腔，需要以鈦合金毛胚為基礎進行極高精度的切削，即便圖紙拿過來我們也未必造得出，這才是中國航發的真實水平！有些簡單的技術完全可以複製和模仿，但是這種高精尖技術的發動機的確不是那麼容易造出來的，即便我們的發動機技術取得了不小的發展，但是顯然還差得很遠！
那麼很多人不禁要問，不管是AL-31F發動機還是國產太行發動機都無法匹配真正的五代戰機，那麼殲20的渦扇-15發動機呢？要知道這款發動機還沒有問世，一直被看作是殲20的標配發動機，一旦問世那麼將讓殲20提升一個檔次！這款小涵道比推力矢量渦扇發動機，主要用於第五代雙發隱身戰鬥機殲-20，但是加大推力在16噸到18噸之間，也就是說最多可以和F-119平起平坐，但是顯然不會有F-119成熟，所以渦扇-15發動機的確會讓我們的發動機技術再上一個新台階，但是想要超越F-119現在看來希望還不大，但是也不會有多大差距！

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