历史军事 戰爭年代的建制部隊,乘車行軍有哪些兵種

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历史军事 戰爭年代的建制部隊,乘車行軍有哪些兵種

如果是二戰美軍那樣基本實現摩托化甚至機械化的部隊,那乾脆沒有討論的必要了,因為所有兵種都坐上了十個輪(卡車)、四個輪(吉普)或者三輪(摩托),真正可以區分的是以輕步兵為主的部隊,比如三四十年代中國軍隊。我們以有名的新一軍新編第38師為例,它在印度完成整訓和換裝之後,實有兵員12500人,但是汽車僅有300餘輛,還是沒有能力完全實現摩托化的。
也就是說,孫立人的新38師絕大部分基層官兵,在緬北反攻的行軍中仍然要靠兩條腿走路,而該師在抗戰結束後開往東北之時,直屬戰車營被調離出去組建獨立的戰車第1團,部分大口徑火炮也被抽調給了其他美械部隊。因此,1945年以後的新一軍火力較緬北反攻時期時有所下降,主要裝備與其他13個美械軍幾乎沒有大的差別。
新38師下轄3個步兵團(分別是112、113、114團)以及7個營的直屬部隊,其中包括美製75毫米兩個山炮營、一個美製105毫米榴彈炮營、機械化輜重營、汽車營、工兵營、通信營和教導營,此外還有特務連、搜索連、軍械連、偵察隊、衛生隊、野戰醫院等師部直屬單位。而機動車輛是有限的,作為運力補充,不得不編製有騾馬1000餘匹,那麼,有資格乘車的理論上有哪些部隊呢?
美械部隊軍裝
首先是炮兵,沒有爭議的是榴炮營的12門105毫米榴彈炮,因為美式榴炮必須用牽引車輛,獸力拖曳是不現實的,為了保證炮手、觀察員、彈藥等同時就位以迅速開設炮兵陣地,新38師榴炮營必須全部摩托化,恐怕要佔去20輛以上的卡車。同時該師還裝備105毫米重迫擊炮36門,這也必須使用機動車輛,反倒是兩個山炮營的24門山炮,完全可以用騾馬托曳,這也是山炮的特點和優點。
然後是輜重兵,所謂的「機械化輜重營」就是裝甲運輸車和卡車混編的部隊,用以在複雜地形中具備通過能力。這應該是新38師為適應緬北作戰的獨特編製,其他美械軍是查不到此類建制的,師屬輜重營、團屬輜重連(或排)使用少輛卡車或者大部騾馬即可,第71軍軍部就編有一個獸力輸送連,幾乎不需要佔用機動車。
再然後是師部警衛部隊,主要就是特務連和通訊營,在沒有警衛連設置的師級單位中,特務連既是最後的預備隊也承擔警備師部的任務。而新38師的師部機關已經實現了摩托化,那警衛部隊就得能夠伴隨行動,所以該連需要有機動車配備。那個年代的卡車也沒有標準的定員,一輛十輪卡塞進20多人沒問題,一個連六到八輛車搞定,記得看過一部抗日劇《生死十日》,一個大隊鬼子執行奔襲任務,申請的卡車只是八輛,真心不知道怎麼裝載的。
作為保障師部聯絡的通訊營,無論是有線電話還是無線電台,當然必須跟隨師部統一行動,以隨時進行線路鋪設和電台架設,這又是一個乘車單位。其他工兵、偵察和衛生隊原則上是不會專門配置車輛的,師部專有汽車營級分隊,根據任務臨時配備給這些部隊使用。另外還需要乘車的是團級單位的團部機關、警衛排和戰防炮連,新38師畢竟是按美軍輕步兵師的標準進行裝備的,中高級軍官的吉普車不少,團屬37毫米戰防炮連四門炮就是用吉普牽引的。
新一軍戰車部隊
新38師衛生隊和擔架隊與戰鬥人員一起行動,手術隊就在營或團的指揮所附近開設,整個新一軍擁有戰地救護車30輛,攤到每個師也不少於10輛,重傷員簡單處置後便可直運野戰機場轉送後方,戰場救護能力是非常強的。
其實影響新38師汽車配備數量的不僅僅是因為地理環境,司機數量嚴重不足也是關鍵,那會不比現在,掌握開車技術的士兵少之又少,新一軍軍直及各師的司機,都是在駝峰空運來的青年學生兵當中挑選培訓的,挺金貴。
在新一軍沒有擴編之前,軍部和兩個師的機動車數量已然達到了3000輛,去掉新38師和新22師所屬的6、700輛,可以發現軍部和軍直屬部隊配備的才是大頭,足足有2000多輛,充分說明了新一軍特種兵部隊的龐大,僅汽車兵團就有載重汽車400輛,但它不直接配屬哪支部隊,而是師部掌握的機動運輸工具
由此可見,40000多人的新一軍,20000名一線步兵仍然是徒步的輕步兵,人員行軍乘車比例當在50%左右,乘車人員主要集中在軍師團各級直屬部隊和大口徑炮兵,客觀條件的限制還是很大的。新一軍作為「駐印軍」的主體,後勤是由美軍負責供給的,所以汽油基本不愁,而其他國內的美械軍,就算汽車數量充足,也不可能配備太多,去哪弄那麼多油料和那麼多司機呢?
中國遠征軍駐印軍

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