中国历史为什么说元代已建立了遍布全国的邮政和快递系统？

Posted 2022-07-21 历史

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中国历史为什么说元代已建立了遍布全国的邮政和快递系统？

驿站在中国有着悠久的历史，可以说，自有交通之日起，驿站就应运而生了（有关古代邮传制度，可参见本书上文“宋朝人怎样传递公文或信件”一题）；但驿站初步形成体系，站务管理趋向规范，是从蒙元时期开始的。在成吉思汗时代（1206—1227），为了便于进行大规模的军事行动，在保存原有驿站的同时，又增设了通往中亚的驿站；到窝阔台统治时期（1229—1241），驿站规模不断扩大，贯穿整个蒙古帝国的驿站系统基本建成，站务管理制度也逐步完善。

成吉思汗之后，蒙古军队先后攻灭了西夏和金，统一了中国北方地区。1264年，忽必烈迁都燕京，改名大都，接受汉法，建元中统。逐渐建成了以大都（今天的北京）为中心的四通八达的驿站网络。到元代中期，全国设立的各类驿站共达1500余处。以大都为中心有三条驿站主道：往东可到通州，西北到昌平，西南到良乡。从通州、昌平、良乡又派生若干站道：东北可至黑龙江口，北至叶尼塞河上游，西北达新疆境内，西南通往今云南和西藏地区。驿站布点范围之广，规模之大，可谓前所未有。

1219年成吉思汗率兵西征，在通往西域的大道上建筑了一座小城，并设驿站。因该城位于鸡鸣山下，故名鸡鸣驿。鸡鸣驿城具有军驿、民驿两种功能，可称我国最古老的“邮政局”，距今已有近800年的历史。直到1913年北洋政府决定撤消全国的驿站，开办邮政局，鸡鸣驿城才结束了作为驿站的历史。

为管理全国各地的驿站，元朝政府设立了专门机构“通政院”（相当于今天的交通部）。地方上不另设专门管理机构，只设站官、驿令、提领等职，以专人负责日常站务。元朝规定，百姓有充当站户、承担站役的义务。各地的驿站设置，少者数十上百户，多至两三千户，全国站户达三十万户。站户按十进位制编制，十户为一甲，有牌头，管五里地段，俗有“五里牌”之称。

元代建立驿站主要是为“朝廷军情急速公事”所需，因此，管理制度极其严格。文件一般用绢袋密封；传军情急事，则用盒子锁封，标注号码、日期等，并配有朝廷发的圆牌；皇帝的钦差特使由皇上签发铺马圣旨，上写乘马数目，只有专人才有资格骑乘驿站喂养的铺马和使用相关的交通工具，并免费享用驿站提供的膳食。朝廷公文的传递速度是有规定的，一般是一昼夜四百里，急件则五百里。负责传递的铺兵（邮递员）需昼夜兼程，马不停蹄。马的身上悬有铃铛，路上行人，凡听到铃声的都要避让；到交接的站铺时，下一个铺兵听到铃声，要立即接应，待检查无误后便马上启程，驰往下一个站点。驿站也有相应的惩罚措施，在传递过程中，如果有人懈怠失件，初犯笞责，再犯罚俸，三犯处斩。

元代四通八达的驿站，不仅加强了中央政权对各地行政的管治，促进经济发展、文化交流和边疆地区的开发，也大大方便了与周边国家的联系，促进了东西方之间的交往。蒙古国时期，“中外之事由驿传以达，而号令传布，遽于星火”；元朝统一全国之后，“凡在属国，皆置驿传，星罗棋布，脉络贯通，朝令夕至，声闻毕达”。每年使臣络绎于驿路，无论是传宣王命，或递送公文，或催督钱粮贡物，全凭驿站之力。四通八达的驿道交通网的建立，使人们的活动范围空前扩大，有人形容说：“适千里者，如在户庭；之万里者，如出邻家。”

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