历史军事起飛重量77噸，三面陣設計笑傲全球，頂級預警機成為國之棟樑

Posted 2022-06-23 重量

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历史军事起飛重量77噸，三面陣設計笑傲全球，頂級預警機成為國之棟樑

環球軍事網4月7日報道了一則消息，東部戰區海航開展36小時以上預警探測訓練，空警500出動。在這則消息中提到的空警500預警機，是我國裝備的第三代預警機，也是全世界最頂級的預警機，已經成為國之棟樑。
據CCTV的報道稱，我國最新一代的預警機，已經在技術上領先美國一代以上。這裡所指的先進預警機，就是空警500預警機。空警500預警機是由中航工業陝西飛機工業集團和中國電子科技集團公司等單位聯合研製的新一代中型預警指揮機，屬於第三代預警機。其最大起飛重量可達77噸，裝備了4台渦槳-6C渦輪螺旋槳發動機。該型預警機的巡航時速可達550公里，航程最遠達到5700公里。雖然它的體積較小，最大起飛重量也只有80噸左右，但是作戰能力卻超過了美國的E3"望樓"預警機，與E8"聯合星"不相上下。不過，空警500的重量卻僅有E8的一半左右。
空警500預警機的出現，大大強化了我國戰鬥機家族的綜合作戰能力。在陝飛生產的飛機中，空警500預警機是技術層次最高，性能最先進的特種飛機。目前這種預警機已經批量裝備我國空軍和海軍航空兵。從外形上來看，空警500預警機與我們出口給巴基斯坦空軍的ZDK-03型預警機非常類似，都是在運9的背部安裝了大尺寸的圓盤型整流罩，內置大型機載雷達，不過在內部結構方面卻幾乎完全不同。
空警500預警機的雷達安裝方式採用了三面固定正面的有源相控陣雷達，各自負責120度的搜索範圍，總共形成360度全方位實施掃描，這種設計方式非常先進，可以說是笑傲全球。而美軍的E-3傳統預警機的機械旋轉掃描全方位搜索，有幾秒鐘的延遲，另外巨大的整流罩旋轉起來，對於氣動和操控也有影響。以色列的費爾康預警機雖然採用了保型設計方式，讓氣動影響減小了，但是前後方向的雷達尺寸受到機體的限制，前後方向成為近視眼，並不是真正的360度覆蓋。
而空警500和空警2000的雷達安裝方式是我們首創的，它既可以保證全方位的雷達探測距離，又可以把氣動干擾降到最低。空警500更是採用了最新一代的雷達原件材料和工藝，探測距離相對於空警2000提高了4成以上，所以它才能夠成為世界上最好的預警機之一。
除了在雷達硬體水平上達到了世界先進水平之外，空警500的"內功"也非常不錯。我們知道運9運輸機屬於一種中型運輸機，平台內部空間並不算太大。中電科為此展開了技術攻關，在保證各項性能的情況下，將原本極為佔用尺寸和重量的雷達、供電、冷卻、數據結算，通信指揮、顯示控制等子系統全面小型化和輕量化，這樣以來極大地減輕了飛機的平台死重，讓空警500預警機的滯空時間超過10個小時，真正實現了王小謨院士所說的"小平台、大預警"。
在空警500內部展示出來的顯控台十分整齊有序，所有的顯示器和操縱設備都屬於模塊化的設計，安裝在一座弧形的鋁合金支架上，機艙側壁則留出了一人寬的空間。相對於歐美預警機全封閉的設計，這樣的結構更加開放，就像電腦機箱一樣。如果有部件老化或者損壞，可以非常方便的在後部進行維修和更換，而且考慮到現在電子設備的更新換代非常頻繁，這種開放式的架構也讓硬體升級非常方便。
雖然從結構上來看，這種設計屬於小心思，並沒有太多技術含量，不過這也正是我國在相關的演算法、晶元處理器、電路集成化等領域取得的巨大進步，才能達到我國的機載雷達和指揮系統小型化，輕量化以及模塊化。所以，空警500的開放式結構才得以達成。除了先進的作戰能力之外，空警500預警機作為中航陝飛的得意之作，可以稱為第三代預警機中的佼佼者。其生產速度也非常快，僅在2017年我們就生產了15架空警500預警機。如果以這種速度持續下去，只需要五六年時間，我們就能在預警機數量上與美國齊平，確實是一件非常值得慶賀的事情。並且我們還在研發更先進的預警機，屆時，我們將在預警機方面超過美軍的現役標準，逼迫美國空軍開始研發下一代預警機。只有非常努力才能看起來毫不費力，任何毫不起眼的技術細節背後，都有我國航空人無數的智慧與汗水，向他們致敬。

历史军事 起飛重量77噸，三面陣設計笑傲全球，頂級預警機成為國之棟樑

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