火车硬座软座区别(段俊代表：普通火车硬座提升为软座，为农民工增加福利)
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篇首语：壮心未与年俱老，死去犹能作鬼雄。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了火车硬座软座区别(段俊代表：普通火车硬座提升为软座，为农民工增加福利)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
火车硬座软座区别(段俊代表：普通火车硬座提升为软座，为农民工增加福利)
今年全国两会期间，江苏代表团全国人大代表、嘉联益电子（昆山）有限公司工段长段俊向十三届全国人大一次会议提交了《关于普通火车座位的硬座提升为软座环境建议》（下称“《建议》”）。
《建议》指出，2000年之后铁路建设呈跨越式发展，各地铁路建设大规模展开；CRH1、CRH2、CRH5动车组大规模上线，多趟列车时速达到200 km/h，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250 km/h，中国进入高铁时代。中国高铁这张名片是中国人民的骄傲，高效的行驶速度，为远距离的人们出行提供了快捷、舒适、高效环境.有效缓解了春运高峰出行。但是对春运来说只能满足一小部分人的需求。
在《建议》中，段俊称，目前我们还是有很大一部分基层的农民工，为了能回家选择相对价格比较便宜的火车出行,就拿我自己来说，回一次四川老家,普通高铁票约600元，用时15小时,普通火车票约270元,用时27小时，相比价格的差距和供不应求的高铁票，还是有很大部分农民工选择普通火车，在硬邦邦的座位上吃喝睡20多小时实属不容易。据我了解到目前我自己带领的团队约600人，近三分之二非本省（江苏省）人员,均来自全国各地。每年春运来说，过去他们更多的只求回得去，现在他们更期盼回得便捷，回得舒心。
因此，她建议，现在普通火车座位硬座提升为软座，让长途出行返乡的农民工得到实实在在福利，增加他们的获得感，坐得舒心回得更开心。
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