温州到桂林物流(传说中的国产ARJ21支线飞机从温州飞往浦东,票价还不到300元)

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篇首语:知是行的主意,行是知的功夫。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了温州到桂林物流(传说中的国产ARJ21支线飞机从温州飞往浦东,票价还不到300元)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

温州到桂林物流(传说中的国产ARJ21支线飞机从温州飞往浦东,票价还不到300元)

ARJ21支线客机,是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机,是由中国商飞制造的第一款完全自主设计并制造的支线客机。自从2016年首次载客运营之后一直想打卡国产ARJ21,但局限于运营航线和工作地关系,加上平时上班假期比较少,一直没有时间去打卡体验,刚好在今年年初

收到东航App的通知,旗下一二三航空的ARJ21将在新一个航季负责温州龙湾-上海浦东的MU9068航班,刚好趁这个几乎已经飞到家门口的机会抽了个周末前往温州打卡。一二三航空是东航旗下的一个子公司,主要负责ARJ21和未来的C919国产客机的运营,英文名是OTT Airlines,命名据说源于传统文化对自然规律的哲学思辨,“道生一,一生二,二生三,三生万物”这一个概念。

国产客机一般不收取50元机场建设费,温州-上海的票价一般都在280-350元之间徘徊。

一般某程上价格在280元-350元之间不等 。

东航App上直接下单只需要290元相对来说便宜一点。

机场交通

前往机场这次从温州万达龙湾店出发,直接搭乘温州S1线前往机场。一般从温州南站前往机场可以选择机场巴士15元,或者温州S1线9元,具体可以查看去年12月27日FM9516航班的那篇报告。

温州S1的人不是很多

机场服务

抵达机场,温州国内航站楼目前两个值机柜台,分别A04-A12,B01-B11,一二三航空隶属于中国东方航空,所以我们的值机柜台在温州机场B01-B11柜台,温州机场值机柜台基本上机场代办的居多,打印的是温州机场的登机牌。

直接来柜台打印登机牌,当天办理值机的人并不多,只有中联航的柜台稍微忙碌了点。

机场外景,可以看到前序航班MU9067(上海浦东-温州龙湾)已经抵达,停靠远机位。

拿完登机牌直接过安检,目前温州机场有两条省内快线航班分别是浙江长龙航空负责的杭州-温州和桂林航空的温州-舟山(貌似已经停航,携程上没搜索到近期的机票),两条快线航班在温州机场均设有专用通道为18号安检口。

当日温州机场大盘,因为受到雷雨及其他天气影响,许多航班都出现了延误和取消的情况。

偶遇海航双刀伪737MAX

温州机场远机位,有两架ARJ21分别是成都航空和一二三航空。

登机与欢迎

在多数航班延误甚至取消的情况下,能碰到准点登机实属难得,登机口安排在了202,是一个远机位登机口,需要乘坐摆渡车前往远机位登机,支线客机一般等所有旅客全部上摆渡车以后统一发车,登机的时候温州机场属于小雨的状态,使用了带雨棚的客梯车,这个细节还是非常不错的。是日航机为B-620F,机型中国商飞ARJ21-700。

MU9068准点开始登机,一般还是疫情期间的操作程序,先测温,然后挤洗手液再刷登机牌登机。

等待几位拖延的旅客上车以后才能发车。

远处降落的中联航波音737-800

抵达登机

带雨棚的客梯车,摆渡车抵达后地勤需要提前向机组通报,机组允许以后才能开始登机。

地勤在客梯车下面查验每位旅客的登机牌,实际上这里可以稍微改良一下,这样就不会有旅客挤在下面淋雨了。

B-620F各个角度,地勤的电瓶车成功抢镜。

偶遇吉祥航空的大红肠

一二三航空 OTT Airlines


经典角度来一张

ARJ21-700的安全须知

选择了靠窗43A

机舱设施与服务

座椅排布为2-3布局,左二右三,当日航班上座率几乎全满,只有两个座位空出。航班无娱乐系统使用人工加广播安全演示。温州-上海航程较短不提供任何餐食,一般是旅客登机的时候给每位旅客发一瓶崂山小矿。

航班2-3布局,几乎全部满员状态

航班餐食为一瓶崂山小矿

每打卡一个新的机型必拍一下洗手间

六美景

温州起飞的时候属于小雨转中雨状态,起飞离开雨带不久就碰到了久违的阳光,一路上蓝天白云,偶尔碰到气流颠簸。

准点从温州起飞

一路上蓝天白云


接近上海,开始降落

抵达目的地

航班在14:25分准时抵达上海浦东国际机场,上海天气晴朗,在浦东机场同样也安排了远机位,需要等待摆渡车抵达以后安排下机。到达航站楼为浦东机场T1航站楼。

顺利抵达上海浦东国际机场

浦东机场滑行中

途径上海波音维修中心,里面有两架爱尔兰瑞安航空退役波音737-800在改装货机,一架赤道几内亚的波音772在维修,泰国东方航空废弃波音767-300也在里面深度封存。

偶遇亮点,埃塞俄比亚的波音77F,原因大家都懂得。

抵达机位,安排下机,不错的旅程。

每个角度拍一张

安排摆渡车前往T1航站楼

偶遇东航A319,B-6459

偶遇东航 A330

偶遇华航A330 计划 CI202 上海浦东-台北松山 B-18303

抵达T1航站楼,跟去年年底相比,浦东易拉宝只写了国内中高风险地区来的旅客需要及时上报,去年年末是直接标示了哪些地区需要上报。

离开航站楼搭乘地铁前往虹桥

抵达与整体评价

第一次打卡国产ARJ21-700支线客机非常的新鲜,经历非常的不错,按照目前一二三航空的班表来看,目前ARJ21只执飞上海浦东-温州和上海浦东-揭阳两条航线,后续其他航线要等到新的ARJ21客机加入以后陆续执飞。最后也希望国产客机的未来越来越好,期待年末即将交付的Comac C919。

搭乘沈阳局CRH380BG (G1227 沈阳北-苍南)抵达杭州东,结束两天的运转旅程。

一二三航空隶属于东方航空,虽然机上广播播报属于一二三航空的航班,也并非是天合联盟成员,但最后评价短信跟东上航一样,都是由东航来发送。

最后附上本次航班的Flight Log


本文源自飞客网会员“Bruce970225”

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