深圳螺丝线(月产30万台,藏在深圳郊区的两轮车智造工厂|聪明的工厂)

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篇首语:苦心人天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了深圳螺丝线(月产30万台,藏在深圳郊区的两轮车智造工厂|聪明的工厂)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

深圳螺丝线(月产30万台,藏在深圳郊区的两轮车智造工厂|聪明的工厂)

编者按: 2022年的全球经济风云变幻,但无论时代风口如何变化,实体产业永远是绕不开的话题。工厂又是实体经济非常重要的一环,且出现了很大的变量。 所以基于此, 36氪与ITES深圳工业展共同打造了「聪明的工厂」这个专栏,期待通过与真实工厂的实地探访、与企业内部的真诚交流,还原并发掘现阶段中国智造产业链集群的“聪明之处”。它可能是用“聪明技术”高效运转,也可能是通过“聪明方法”灵活调配,还可能是制造业中转型的舵手们,那些最前沿的“聪明脑袋”。 在数个不同产业集群中,制造的力量是什么?我们期待能尝试跟踪自动化的进展,并从中找到共性。以下为我们的专栏第二期——车泰斗。

文|韦雯、高雅

编辑|彭孝秋

世界两轮车,多来自中国工厂。深圳工厂,又是智能制造业齿轮高速旋转的代表。

在深圳城市北部,有一家名为「车泰斗」的短途出行公司,2021年销售额2亿元中,出海能够占到其收入的95%以上。

目前,车泰斗的产品线已经从平衡车延伸到滑板车,再到ebike(电助力自行车)。除短途出行产品外,基于自研的电机控制算法,车泰斗还在做服务机器人、吹风机、吸尘器等产品。这些产品线已经成为这家短途出行公司新的增长点。

6月的一个暴雨天,36氪探访了车泰斗公司总部及制造工厂。这是一家具备深圳特色的企业:从华强北诞生,依托深圳供应链优势,打造了一个短途出行工厂。

车泰斗总部产品展示

因需求建起的产业链集群

2012年时,车泰斗在深圳华强北创立,主营业务是电机控制器算法。电机、电控、电池,统称“三电系统”,是短途出行工具(平衡车、ebike、电动滑板、电摩等)的核心器件。

车泰斗创立之初,客户跟车泰斗创始人张殿旋说,能不能帮他们把生产制造也承接起来。得应于深圳供应链资源,2014年车泰斗开始组建一个占地600平方米的工厂,做品牌贴牌或出海欧洲线下经销商。现在,车泰斗深圳工厂已经拓展到1万平方米,拥有100名工人。

这个组装工厂位于深圳市龙华区观澜街道,这里是深圳智能制造的产业集群。距离工厂10公里,车泰斗将总部设在有所为大厦,从大厦楼上往下看,便是坐落着欧式小楼的华为总部,大厦旁边的地铁站叫做华为站。

36氪由车泰斗总部驱车前往观澜工厂,正是工厂作业的工作时间,在工厂的流水线上方,每隔几米就贴着一个SOP(作业指导书),他们根据SOP将来料组装。车泰斗将平衡车的制造流程分解,在每页SOP上列上详细的物料、作业方法、操作注意事项。

流水线另一侧的平地上,一位戴着头盔、护肘的测试员踩在平衡车上,经过一道坎儿、一个上坡后,滑行一圈后,再接着测试下一辆平衡车。每辆平衡车完成组装后,会有测试人员在场地内对其进行测试。在平衡车的右方,是滑板车产线。一排又一排初步组装好的滑板车前,一位女工正在用电动螺丝刀拧紧滑板车把手上的螺丝。

车泰斗观澜工厂内部

组装工厂只是车泰斗产业链条的一部分。车泰斗的ebike产品,在深圳工厂由工人组装配件一部分,在欧洲本地采购一部分零配件,最终发到波兰组装。

据悉,由于拥有供应链渠道优势,到了旺季,供货商会优先给车泰斗供货。36氪在工厂了解到,平衡车月产量达30-40万台,ebike(电助力自行车)月产近5万台。

随着深圳逐渐寸土寸金,工厂年租金已经达400万。车泰斗计划今年将工厂搬到江浙地带。张殿旋介绍,疫情暂缓了国内企业去越南、柬埔寨、泰国等设厂计划。“现在国内城市的行政环境比过去好了很多,利好制造业,还会给一些厂房免租。”

张殿旋算了一笔账,平均1平方米的厂房租金摊到ebike上,一台ebike的成本,深圳要比内地高10美金。当车泰斗生产制造工厂搬到内地后,深圳将会留有研发中心、标准SOP制定、样品和小批量生产。可见,眼下的深圳观澜工厂已经不适合量产ebike。

从平衡车出发,现在是ebike的时代

在短途出行工具的江湖里,平衡车的时代已经过去,现在是ebike和滑板车的时代。

2015年,车泰斗的出海业务起步,这时也是平衡车的元年,中国平衡车产值达100亿元。据相关报道,因安全问题,2015年12月,国内平衡车企业全部产品曾遭亚马逊下架。这一年,仅深圳就有3000余家做平衡车的企业,据张殿旋介绍,现在深圳仅剩下3家。

车泰斗就是其中一家,每个月平衡车的产能仍有30-40万台。当时部分国内企业选择放弃了平衡车赛道,车泰斗在5个月时间提供了相关资质:电池和充电相关证书、产品专利相关证据。“我们对平衡车这个品类很有信心”,从人口出生率来看平衡车品类,这会是一个平稳的市场。目前,平衡车在海外市场,仍受专利保护。

不同的短途出行公司有着不一样的基因,智能硬件、自行车制造、电机电控。其中,供应链资源是核心实力,也就是说掌握自行车制造产业链条是一个核心。毕竟,短途出行的本质仍是传统制造业。

这一点对车泰斗来说,更有实际体现。作为一家成立8年的短途出行厂家,在车泰斗去年2个亿的营收中,短途出行工具出海业务占据了95%的份额。现阶段,短途出行厂商的核心技术已经全部前置为“三电系统”中电机的控制算法,在配件送到组装厂来料加工区之前,就已完成了核心技术的环节。

短途出行的浪潮几年就会换一轮。最近的短途出行热度已经蔓延至ebike(电助力自行车)及电动滑板。车泰斗迅速感应市场,进行了产线调整。

“周围的朋友都在做ebike,我就知道风口要来了。”车泰斗2021年开始做20寸自行车,“之前美国ebike市场一直没有火起来,但是去年开始,市场发展比较迅猛,美国市场ebike渗透率只有4%,欧洲是25%。我们觉得今年年底会非常火爆,很快会形成一个产业,有很大的机会。“

车泰斗美国市场ebike产品

从消费侧来看,美国市场以品牌为主,不太接受贴牌产品。因此,车泰斗现在将主要精力转移到美国ebike市场,单独运营新的品牌Multijoy。“平衡车客单价比较低,销售额没有做到很高,平衡车60-70美金客单价,滑板车能够有200美金。但是ebike平均客单价可以达到1500美元,卖1万台就是1个亿。”

对于产品设计,车泰斗也有自己的想法,“滑板车也好、自行车也好,更多是工具的属性。它并不像汽车定位为移动的家,只能定义成短途出行工具。我们智能上也有探索,有4个档减速,长时间保持25公里速度提醒驾驶疲劳,单手的时候提示是危险动作。”

短途出行企业的机器人梦想

正如短途出行公司九号机器人在收购赛格威后,发力服务机器人和割草机器人。车泰斗也在逐步探索服务机器人。

车泰斗创始人张殿旋向36氪介绍,正是由于车泰斗基于电机控制技术,车泰斗目前除了短途出行业务板块,还与百度旗下小度科技合作服务机器人,并且提供电吹风机的电机控制核心算法。从转速举例,车泰斗的电机可以做到每分钟最低0.01转,最高14万转。

具体而言,车泰斗和百度进行战略合作酒店配送机器人,从电机驱动,到提供供应链支持。机器人将取代酒店送餐服务生。电机算法在机器人身上的应用,优势体现在可以更低速的处理模块。一个机器人一圈分成1024个块,算法需要精准算到每一块,需要低速运转。据悉,这批机器人即将批量生产。

车泰斗成立了子公司欧拉制造。电机用途广泛,因此欧拉制造基于电机驱动技术SoC,还做了高速风筒、吸尘器控制器。张解释,SoC是电机最底层、核心的算法,可以让产品更平稳、顺畅且省电。

也就是说,车泰斗是一家拥有自研核心技术的短途出行厂商,而未来,基于电机技术的业务探索逐步成熟,其极趋近第二个“九号机器人”。“卖3万块,实际上个人消费不起,未来我们基于toc能力、供应链优势,完全有能力做一款1万元以内的家用机器人。”

这是未来3-5年车泰斗想要做的事情。这同样依托供应链优势和资源。目前在服务机器人方面,车泰斗只开了400万元模具,模具全部开完需要700-800万元,“到时候成本会呈几何倍数下降”。

目前tob端的快递机器人,车泰斗已经生产了样机。这款服务机器人将提供简单接待服务,它在物业或办公室前台,来访者想找谁,可以通过人脸识别,由机器人带来访者来到办公室。机器人内放水、纸巾、口罩,将自动提供给来访者。

当然,对于未来,车泰斗仍有很多迷惑和未知。从2017年开始,车泰斗还在布局数据,无论客户是否需要,会提供一个app,目前已经有了几十万用户。“这些数据目前不知道怎么用,但我们认为未来会是车泰斗的流量入口。”至于机器人怎么和短途出行业务结合,是车泰斗需要探索的方向。

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