法拉利变速箱专修(才开一万公里就贬值280万,220万入手二手法拉利458真香)

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篇首语:人总要找点事情做,让自己忙起来,忙起来才知道生活不易,才明白平时的忧伤都是矫情。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了法拉利变速箱专修(才开一万公里就贬值280万,220万入手二手法拉利458真香)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

法拉利变速箱专修(才开一万公里就贬值280万,220万入手二手法拉利458真香)

哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家铁头,因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。如今经过各种努力,终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

前两天,铁头我高中的女神嫁人了,不是我铁头自夸,和我相比那新郎又黑又胖又丑,我私下偷偷问女神为什么要选择这样一个丑男人?女神说觉得他很帅,尤其是开车的姿势。姿势?我接着问他具体姿势?女神害羞的说他的姿势是你永远也学不会的,他可以单手开法拉利!我……

铁头我理解女神的选择,只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会,虽然我一辈子都买不起法拉利,但是这并不影响我开车,哎,不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的?言归正传,不可否认法拉利很贵,具体有多贵呢?拿今天检测的法拉利458来说,厂商指导价388万,随便选配个几十万,再加上税费保险,把新车开走轻轻松松小500万。其实也就一注双色球彩票的费用,至于能不能买的起关键还看运气。所以说财力一般的家庭自然是和法拉利无缘,铁头我所知道的开法拉利458的有谁呢?林志颖、张卫健、韩红、刘亦菲、林俊杰、杜海涛等。好吧,其实这些人我也都认识。

法拉利新车价格昂贵,而且超跑的保值率一般都不高,所以很多人选择二手车,花不到新车一半的钱却可以装一样的X。想想有钱人确实聪明,反而是我们普通老百姓买车喜欢买新的。今天委托我检测的客户是一位小帅哥,坐着埃尔法来到现场司机兼保镖和秘书伴随其后,看样子比铁头我本人还小,大概25岁左右的样子,人这一辈子差距真大。客户说自己家里车比较多,自己也喜欢车,所以这次想换辆相对拉风一点的玩玩,觉得买新车的话怕新车味太呛人,所以想考虑一台二手车玩玩,价格多少无所谓,关键的是自己对二手车的车况要求比较高,所以请我们来给他把把关。

这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机,Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。

检测前,还是先了解一下车辆基本信息。

车型年款:2011款法拉利458 ItaIia

出厂日期:2013年12月

上牌日期:2014年9月

表显里程:12370KM

新车售价:388万

卖家报价:220.8万

检测地点:山东·青岛

说实话,第一眼看到这台车感觉一般,也许是颜色的原因吧。我更喜欢红色的法拉利,总感觉其他颜色的法拉利都是假的。不过这价格和市场价相比倒是不便宜,铁头我对价格并不敏感,因为我也不买,只是我们认为二手车并不能以行情价来做判断,最主要还是要看车况,车况好这个价格还可以,车况如果不好,这价格就是坑人了。下面带大家一起看看这台458到底如何?

围着车身转了一圈,外观成色还不错,全车贴了隐形车衣。上仪器测,发现除了机盖有喷漆,其它面都是原车漆。由于全车贴车衣所以数值显示会比较高一些,正常漆面加上车子厚度减去贴膜的厚度就是它的实际漆面,全车就一处补漆,这个外观可以打90分。

打开车门,白外配黑红双拼是比较经典的搭配,内饰座椅基本没什么磨损,看起来有9成新的样子,做工非常精致。不过,中控好像少了点什么,嗯...没有大屏!连中控大屏幕都没有,这车不知道为什么卖那么贵,到底是谁给它的自信?

安全带生产日期为2013年5月,符合车辆生产日期范围,并且螺丝无拧动拆卸痕迹,说明安全带原车的,可以排除事故或者保修等其他原因更换。

刹车油门踏板支架无生锈,安全带卡扣内部无泥沙污渍,座椅骨架无生锈,座椅固定螺丝无拧动拆卸,地板无腐蚀发霉异味等痕迹,根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。

电瓶安装在副驾驶杂物箱底部的位置,顺便测量了电压,电瓶是原装的还没做过更换,跃马的标志还在。经过电瓶数据的检测,电瓶还可以正常的使用,暂时不需要更换。

在这里顺便给大家说一下前一阵在微博上看到的法拉利车主吐槽,据说更换一块电瓶要12万。当时看到这个消息后,干过汽修的我心里的火就上来了,当时就冲动的想拉着横幅去和博主堵法拉利4S店,可是出门的时候想起来我还没有法拉利。哎,现在拉个横幅的门槛也挺高的。不过有钱人的钱也不是大风刮来的,一块电瓶12万,而且这玩意每隔一段时间就得更换,知道这个消息后我对着我的雅迪钥匙发誓,这辈子也不会买法拉利!

说远了,咱们继续检测。对于一辆法拉利来说,除了外观,动力系统当然也是重中之重。4.5L排量的V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出570马力的最大功率,而540N·m的7速双离合DCT变速箱峰值扭矩则在6000rpm时出现。

先看发动机舱结构件,左侧加强梁螺丝无拧动拆卸痕迹,排气支管固定机爪螺丝也无任何拧动拆卸的痕迹。

发动机变速箱接触部位固定螺丝无任何拧动拆卸维修的痕迹,表面无渗漏情况,不过对于一辆超跑来说,发动机变速箱拆卸维修那就一文不值了。

后部防撞梁完好无损,表面的零部件固定螺丝无拆卸,可以排除车辆后部的追尾事故。

进气支管表面无掉漆,个别法拉利车型红色的漆面由于受到发动机的高温特别容易脱落,左右侧气门室盖固定螺丝以及表面附属零部件螺丝无拆卸拧动,无任何漏油的痕迹,不过法拉利的气门室盖一般是不会存在渗漏问题。

打开前部行李箱盖,随车工具说明书都配备齐全,不过行李箱被装饰板包裹的比较严实,里层情况看不到,还得把所有的装饰板拆掉才能确保万无一失。一般这种豪车很多时候都不允许拆卸,尤其是那种车况不太好的车,卖家通常更不会同意拆卸检查。

在把需要拆卸的护板才能进一步检测细节的情况告知客户后,客户和卖家沟通,双方一致同意拆卸密封饰板。这一点还是要给卖家点个赞,毕竟真正的好车不怕看嘛。不然你越是遮遮掩掩,越说明自己心虚也不好。于是铁头我三下五除二把装饰板拆的一干二净,查看叶子板内侧横梁,左右漆面数值对称,叶子板固定螺丝以及支架固定螺丝无任何拧动喷漆修复的痕迹。

左右大灯生产日期与车辆出厂日期相符,分别为13年6月和13年4月,根据以上这几点,初步排除了车辆前部事故碰撞的嫌疑。

前部的纵梁铆钉自然规整,防撞钢梁固定螺丝无任何拆卸拧动痕迹,内侧漆面自然平顺,无任何碰撞褶皱修复打胶喷漆等等异常痕迹,这下铁头我完全放下心来,确认前部无严重事故。

紧接着启动车辆,开启电门钥匙仪表自检正常,启动车辆怠速稳定,仪表胎压监测报故障灯,一会我们检查一下轮胎是不是缺气或者扎了钉子,目前仪表盘显示里程12370KM,表显里程符合我们电脑系统的检测结果,车辆没有调表。目前静态检测此车一切正常,接下来是骡子是马还得去遛遛才知道。尤其是这种超跑检测更要进行路试才能做到心中有数。

路试期间为了保证安全,我们规定不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧!简单和大家分享一下路试感受,法拉利的车起步并不顿挫,但是也不柔和,一般的自动挡车辆松开油门就会自己走,而法拉利必须要给油才会起步。在路上过程中五种驾驶模式可以随意切换,车辆加速非常有力,基本上可以秒杀周围所有车辆,底盘无异响,方向无跑偏,高功率发动机的调效真感觉不到这是一辆自吸车。整体来说车辆行驶工况正常,路试并没有发现异常情况。

路试结束后,卖家将车辆开到了他们合作的维修车间,直接把车子举高高,底盘打眼望去一马平川,前后大护板基本没有大的剐蹭破损痕迹,也没有油渍,铁头我不敢掉以轻心,尤其是这种底盘低的超跑,之前也检测过很多,在外观静态检测都没有问题,但是一上架,各种托底导致的维修现象。所以要想检测底盘,接下来还得继续拆卸护板。

好在卖家比较配合,我只要说有拆的需求,基本上全程开绿灯,为这样的卖家点个赞。不一会儿的工夫发动机变速箱的大护板拆下来了,发动机左侧偏心轴外部有小块油渍,并不严重属于轻微渗油,暂时不需要处理。发动机变速箱底部其他部位没有渗漏痕迹,发动机变速箱的下半部分也无任何拆卸维修情况,接缝处打胶也属于原厂状态。

铝合金材质的大梁菱角接缝焊接处自然平顺,线束规整,发动机变速箱接触部位螺丝均保持着原厂状态,接触部位表面干爽整洁,可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。

元宝梁支架固定螺丝也保持着原厂状态,一般没有重大拖底或发动机变速箱维修的情况下,这些螺丝一般是不会轻易拧动。

球笼防尘套无老化龟裂破损漏油,出厂时的黄色记号标的一清二楚,螺丝位置没有偏离记号,半轴无拆卸也可以排除变速箱无维修。整体看起来也非常新,并不像一台超过5年车龄的车,从这一方面也可以证明这台车的使用强度不高,另外也可以证明车辆的使用环境比较好。

四轮悬挂减震器无漏油,前部底盘悬挂左右高低一致对称,前部为独立的上下双叉臂,后部为多连杆设计,制动卡钳,平衡杆,小拉杆,横拉杆等悬挂硬件螺丝都无拆卸或改装史。

四轮轮胎更换,两前轮为1438周,两后轮为1524周出产,左后轮胎有钉子扎入,前面我们检查启动功能的时候就发现胎压故障了,果不其然有扎钉子,轮胎慢跑气,建议修补轮胎后进一步消码排除故障确保无误后再正常使用。

检测到这里就全部结束了,按照流程铁头我把检测完的车况和客户做一个详尽的汇报。

车辆外观检测:前杠喷漆,机盖喷漆,机盖锁块拆卸,后杠拆卸喷漆,全车贴隐形车衣

发动机舱检测:正常

车辆内饰检测:正常

车辆启动检测:胎压故障灯报警

车辆功能检测:正常

车辆路试检测:正常

车辆底盘检测:四轮轮胎更换,前部轮胎生产为1438周,后部为1524周出产,发动机左侧偏心轴外部存在油渍,左后轮扎钉子,左侧底部裙边剐蹭。

整体来看,除了外观有一点点瑕疵外,其他检测项目均没有什么异常,这台五年车龄的法拉利458整体车况非常优秀。把车况汇报给客户,客户也十分满意,拍拍我的肩膀,说辛苦你了,随后示意铁头稍作休息,等他定完车后让司机送我回去。

按照以往大部分检测的经历,我以为客户接下来会想办法和卖家进行讨价还价理论一番的,结果让我意外的是,客户直接招呼身边的女秘书,去找卖家刷卡了,砍价的事情提都没提。站在一旁的铁头心里那个感慨啊,前后不到5分钟的时间,220.8万说没就没了。哎,换做是我,怎么也得砍下来8千块钱啊。起码够我加半年油了,哦不对,8千块钱估计法拉利也跑不了多远,心里不仅庆幸,幸亏这车不是我的,要不然我油都加不起!

闲的无聊的我坐在一边查了下这款458的市场行情,同年份的二手车价格大概在205万左右,不过这种二手超跑车况不同价格差距也比较大,结合今天这台车的车况,220万还是算正常的交易价格。对比当年选配交税后近500万,五年贬值了一大半,还是很咋舌!不过,一般五年车龄的458,每台车都会有转手,而且每一任车主不可能像铁头我这样爱惜车辆,温柔驾驶。如果车上再拉个妹子动不动就1挡7000转,路遇挑衅时一言不合就是干。所以,买车就像找女朋友谈恋爱一样,入手前一定要提前搞清楚真实车况,最好亲自试驾一下,确定好车况和手续后再决定要不要入手。

最后铁头我想吐槽一下法拉利,空调制冷效果不好这个通病不说,中控没有大屏幕也能勉强接受,但总价几百万的车,这个车钥匙实在是太LOW了呢?我的雅迪都比这个高大上。

好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,喜欢就赞不喜欢就喷,我修车多读书少,写的不好,大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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