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国内物流用车大马力化是一种趋势，出于对车辆时效性的要求，选购大马力车型成为公认的行为。在大马力热的时候，我们也许应该静下心来想想自己是否真的需要那么大马力的车型？国内大马力车型的发展已经有点演化成“马力之战”，今天你出460马力车型那我明天就出480马力，520马力、540马力，550马力。

7年时间升级20马力

“大马力费油”的谣言已经被打破，可是又诞生了一个新的谣言——“大马力省油”。有很多人发现自己以前开375马力车型的时候油耗高、时效低，后来换成500马力车型速度跑的又快油耗又低，因此得出结论“大马力省油”。

看表现是没有错，但是只说对了一半。也许他的工况用460马力车型油耗会更低一点呢？相比于500马力，460马力油耗比500马力低不就是小马力省油了吗？不管是大马力还是小马力，认清自己的工况、载重量和时效需求合理选择动力配置才是最佳的，跟风选择大马力车型多掏了钱还不一定能取得最好的使用效果。

400马力沃尔沃FM

北京博通美达物流2010年购买的沃尔沃FM卡车是400马力发动机，跑北京到深圳线，基本是31个小时到达，每个月6趟，月运输里程近3万公里。别的不说，车辆油耗现在依然很低，49吨总重的车辆油耗保持在百公里30升左右，如果是拉快递轻一点的货物，油耗能控制百公里27升。

400马力标牌

类似博通美达这种公司业务固定，有了400马力用车经验之后发现动力配置完全够用，油耗表现也很理想，时效方面也不耽误。为了大马力而选择大马力车型明显就不是理性的行为。今年要购置新车的时候他们还是把目光放在了400马力左右范围的车型上，最终订购了一批420马力沃尔沃FM。

7年时间，从400马力升级为420马力，仅增加20马力。高效物流不一定要大马力车型来支撑，整个物流环节可以改善的东西很多，让车子跑的更快是比较低级的改善方案。

FM420，特殊定制车型

进口车，国外漂洋过海而来，从出厂到国内需要一两个月的时间，让每一个要买车的用户车等一两个月时间是件缺心眼的事情。因此厂商会根据国内物流行业用车情况定制一系列配置，能满足大部分国内用户的需求，没有特殊需求的人就可以直接购买这批车。现在国内沃尔沃FM车型最多的动力版本还是460马力，博通美达这批420马力FM就属于特殊定制的车型。

外观上是没有特殊区别的，普通的FM高顶双卧铺驾驶室，不带原厂导流罩。后期物流公司自己会购买副厂导流罩产品，价格比原厂导流罩低廉，质量和做工自然是不如原厂产品。没有导流罩的沃尔沃FM看上去还是有点点怪异。

基础功能配置不欠缺，后视镜电动调节、电加热功能齐全。大灯标配V型LED日间行车灯，沃尔沃的标志性外观配置。铁灰色的保险杠也是标准配置，没别的优点，就是便宜好用耐刮。

GB1589新规之后6x2车型配3轴挂车最大允许总质量不能超过46吨，牵引车头的准牵引质量也就下降了一些，从40吨变成了37吨。以前进口车准牵引40多吨甚至五六十吨的公告已经不复存在了（2010年沃尔沃FM准牵引49吨），国产车、进口车一视同仁。

长长的进气管道盘踞在驾驶室左后方，进气口在驾驶室最顶部。空滤刚好藏在驾驶室下面，节省了底盘两侧的空间出来。

驾驶室4点机械弹簧悬置减震，后减震弹簧配有横向减震器。据说沃尔沃驾驶室弹簧减震效果要比国产车气囊减震效果要好。

1080升大油箱

420马力版本发动机和460马力版本一样，同样都是沃尔沃D13C发动机，只是在调校上有差异。选择同型号发动机的好处在于车辆后期维护保养配置易找，毕竟销量最多的460马力车型也是这款发动机。

D13C发动机特性曲线图

发动机尾气排放符合欧五标准，也满足国内的国五标准要求。420马力版本最大扭矩2100Nm属于正常水平，不高也不低。虽然发动机最大扭矩输出转速是1100-1400r/min，经济转速范围却是1000-1500r/min，范围比较宽泛，想要获得较低的油耗比较容易，这也许是沃尔沃卡车油耗低的原因之一：对驾驶员宽容性高。

沃尔沃I-Shift是公路车的标配，12个前进挡，最高挡为直接挡（1：1），没有选装液力缓速器。北京-深圳线路平缓，沃尔沃VEB+发动机制动器就能应对下坡。

铝合金壳体变速器

后轴每轴4气囊空气悬架，最后一轴气囊提升。6x2R驱动形式在全年大部分时间内都适用，冬季北方雨雪天气稍微有点吃力，有电子辅助系统的配合也能应对。

6x2驱动

后轴使用V型推力杆

减震气囊

前悬架2片抛物线钢板弹簧，钢板较大的弓形弧度抬高了驾驶室离地间隙。两片钢板之间有一层类似橡胶的黑色小块隔离钢板，减少行车过程中两片钢板互相挤压的噪音。

抛物线钢板弹簧有橡胶缓冲垫

底盘左右两侧双油箱容积加起来1080升，按照他们的油耗表现，北京到深圳路线2200公里左右的路线不需要在路上加油。

底盘左侧油箱

底盘右侧油箱

大油箱的存在是很多零部件妥协的过程，用于存储尿素溶液的尿素箱只能被迫安装在驾驶室右后侧，加注口位置较高，国内现行的尿素加注方式都是人工加注桶装产品，需要人把尿素托举起来往内添加，累。

位置过高的尿素箱

连接挂车的牵引鞍座有一个拉杆用于解锁卡主挂车牵引销的锁扣，JOST提供的产品拉杆长度不足，连接挂车之后需要人钻进挂车和牵引车挡泥板之间的空隙才能拉到。自己用低廉成本解决的方案就是再加一跟钢丝绳延长拉杆，到时候直接拉钢丝绳就能解锁。

鞍座拉杆用钢丝绳延长

按需选车很重要

其他地方配置与普通沃尔沃FM 460没有什么差异，就不多讲。沃尔沃FM 420车型本身没有太多的亮点，更多的是选车理念上的一个启示。选购420马力的沃尔沃车型购置成本肯定是要比460马力更低一点，后期使用的成本也不会比更大马力车型高，甚至还要更低一点，这才是购买“小马力”车型的主因。

不同的人会有不同的情况，有些人为了应对未来几年行业的升级提前购买马力偏大一点的车型应对未来市场的变化也是很合理的。只要心里有数知道怎么权衡之间的利益关系就行，买车就怕盲从。

图/文：陈驿宸