汽油发电机改装燃气发电机(汽车能否“油改电”,燃油车怎么降低用车成本?)

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篇首语:幽沉谢世事,俯默窥唐虞。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了汽油发电机改装燃气发电机(汽车能否“油改电”,燃油车怎么降低用车成本?)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

汽油发电机改装燃气发电机(汽车能否“油改电”,燃油车怎么降低用车成本?)

随着燃油价格的不断攀升,用车压力越来越大,于是有些老司机动起了“小心思”。

燃油汽车能不能“改电”?

普通家用电动汽车的使用成本非常之低,即便用普通的民用电充电通勤,每公里至多不过一两毛钱,低一些的只要几分钱;而燃油车即便挺省油也要每公里0.5元左右,使用成本差距很大。

所以把燃油车改成电动汽车似乎很有吸引力,然而真的改不了。


电驱系统没有想象中的简单,它包括电动机、电控单元和动力电池;其中电控和动力电池的成本都很高,电动机的代价也不比一般的内燃机低,这三大总成就相当于一台普通的代步车的成本。

不过最麻烦的是动力电池组的布局,电池组的质量总会有几百公斤,总成呈长方形,一般都要固定在底盘上;燃油车没有空间去布局电池组,其离地间隙本就很小,轿车和SUV大致在140-190毫米之间;那么电池组就只能放置在后备箱里,可是真的放不下,能放得下的电池组容量又很小,对应的是太短的续航里程。


电机要如何布局呢?

前置电机无法布局,因为总不能拆掉原车发动机再换上电驱总成,这不现实,规则也不允许;所以能加装的只有后桥电机或者轮毂电机,后桥电机需要独立悬架,否则无处放置;用后电驱桥可以替代原车的后非独立悬架,然而即便能安装电机,但没有经过加强的底盘的固定锚点也无法承受电机的作用力,车辆很容易损坏。

所以不论从成本的角度还是技术的角度分析,燃油汽车都没法自己进行油改电的改装。


燃油汽车想要降低用车成本只有两个办法,其一是常见的“油改气”,但是改用天然气需要在后备箱安装高压罐,被追尾的时候有爆燃的可能性;其次天然气对于普通内燃机的使用寿命和运行工况都有影响,车辆的续航里程也会缩短,因为高压气罐的容积毕竟不大。

天然气只适合营运车辆使用,普通家用车不建议改装。


那么最后剩下的一个方案就是“油改醇”,说白了就是把汽车改成使用乙醇或甲醇燃料。

乙醇和甲醇都可以替代汽油作为燃料使用,不过乙醇的热值只有汽油的60.9%,甲醇连一半都不到!换用醇类燃料必然会导致动力的缩减,续航里程同样会大幅缩短,尤其是甲醇的影响比较大。

不过“油改醇”比较简单,原车的油路系统不用动,直接往油箱里加注醇类燃料即可;因为乙醇、甲醇和汽油都是液体燃料,都是通过燃烧的方式转化出机械能。


如果想要尝试“油改醇”,在换用之前仍要做好准备工作;乙醇和甲醇都有一定的腐蚀性,甲醇对于橡胶材料和多种合金金属都有较强的腐蚀性;所以“油改醇”需要对油路系统中的各个零部件进行升级,防止长时间的腐蚀导致醇类燃料泄露,这是有自燃隐患的。

醇类燃料可以与汽油混合,不同比例的混合会改变混合燃料的热值;比如E10乙醇汽油就是混合了10%的燃料乙醇,整体热值略有3.91%的缩减,但相比普通醇基燃料还是要高很多的。


总结:

燃油汽车没有什么理想的方式能缩减用车成本,“油改醇”是目前看来相对不错的方式,只是不进行系统升级还是会有隐患;燃油车最佳方案还是去置换电动汽车或插电混动汽车吧,早一些换掉燃油车还能减少一些亏损,预计未来两到三年内,燃油车的保值率会出现断崖式下跌。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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