汽油为什么式发动机燃料(最热销的还是燃油车1月销量排行榜 这些合资依然热销)

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汽油为什么式发动机燃料(最热销的还是燃油车1月销量排行榜 这些合资依然热销)

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)的数据显示,2023年1月乘用车市场零售销量为129.3万辆,同比下降37.9%,零售环比下跌40.4%。

考虑到1月正值农历春节假期,工作日减少,以及汽车购置税减半优惠政策退出,部分消费均在去年底发生,使得今年1月的销量数据远远不如去年同期。

通过1月轿车销量榜单中能够发现,前10的榜单当中有7款车型为合资品牌,如此看来中国消费者还是比较在乎综合实力。

华系阵型中,比亚迪海豚以17,582辆的良好成绩斩获自主品牌冠军,一举终结五菱宏光MINIEV多年保持的销冠神话,相比前者要多出1166辆,差距并不算十分悬殊。这款定位为A0级的纯电动轿车销量之所以如此火爆,绝对离不开其出色的造型设计以及它主打的是亲民路线,11.68万元的起售价就能获得满足日常通勤的精致小车,想起都觉得“真香”。

另外,得益于比亚迪先进的磷酸铁锂电芯的下放,海豚在CLTC状态下续航里程可达420km,这样的数据足以满足日常代步通勤,短途旅游的日常使用需求。在油价持续上涨的时代背景下,比亚迪深受大家的追捧。

仅次于比亚迪海豚之后的是五菱宏光MINIEV,1月份销量额为16,416辆,这样的销量成绩对于微型车而言还算不错。不过,随着越来越多车企在微型纯电车领域推出新产品,奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等一众竞品选手侵蚀不少市场份额,五菱宏光MINIEV想要稳坐微型纯电轿车冠军宝座,难度是越来越大了。

从合资品牌具体排名方面可以看到,大众朗逸以26,917辆的成绩成功卫冕合资品牌家轿销量榜冠军,同时也是合资阵型中唯一突破2.5万辆成绩的车型。


它之所以连续两个月夺得合资品牌家轿销量榜冠军,离不开两个原因!首先,大众朗逸摒弃了以往较为传统的设计语言,“双前脸战略”更符合不同年龄消费受众的审美趋势。其二,离不开的是产品口碑,坊间流传着“不知道买什么车,买朗逸准没错”的说法,低廉的价格以及质量稳定的表现为朗逸积累众多铁粉,这两点则是朗逸卫冕的必要条件。

排在朗逸之后的是轩逸,依靠多代共同销售的营销策略,1月份的销量表现达到23,507辆,仅比朗逸少了3000余辆。它作为国内轿车市场上的“常青树”车型,凭借着实惠的价格、宽敞的乘坐空间、良好的机械素质、不俗的燃油经济性以及日产金漆招牌加持下,使得它成为最受国内消费者喜爱的车型之一。

除了朗逸销量表现极其出色以外,速腾的表现也非常不错,今年1月份销量超过2万辆大关,达到20,454辆,销量表现仅次于上汽大众朗逸和东风日产轩逸之后。它的销量之所以这么好,离不开全新的1.5T EVO发动机,更好的行驶品质是提升产品竞争力的关键!

作为合资品牌中型轿车领域中的“水桶产品”,本田雅阁和丰田凯美瑞在1月共售出14,594辆和14,396辆,位居合资品牌中型车榜单前二位置。德系、美系车型即便形成“围攻”之势,雅阁和凯美瑞的日子还是过得美滋滋,占据着中型轿车细分领域的一席之地。

再来瞧瞧合资豪华轿车的销量情况,2023年1月共销售74,234辆(注:车型起售价为30万元以上),宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L,这“三兄弟”分别位居高端汽车销量排行榜前三位。

首当其冲的是宝马5系,它展现出自身强劲的综合实力,1月销量达到1.61万辆,别看它的同比率有所下滑,还是成功取代了宝马3系,夺得单月高端轿车榜单销量冠军。由此可见,在高端轿车领域中优惠力度直接影响销量,只要现金优惠幅度够大,绝对没有卖不出的车。

位居高端汽车销量排行榜第二的奔驰C级累计销量为14,543台,与宝马5系的销量相差1500+台车,还是具有一定的差距。随着第一批90后成为豪华轿车市场上的主力军,全新一代奔驰E级经过中期改款后,沿用奔驰S级设计语言,形象方面得到了一定的提升,更能勾勒消费者们的购买欲望。


只可惜,根据高低配车型对发动机功率作出调整的做法有点难以服众,毕竟这可是在国内仅次于奔驰S级的豪华轿车。当然了,如果在价格方面给出5万以上优惠的话,分高低功率的动力调校的事都不是事。

获得高端汽车销量排行榜季军的是奥迪A6L,上个月累计销量达到12,465台,依旧延续着热销的势头,也是目前奥迪品牌中销量最好的系列之一。目前奥迪A6L在部分地区普遍拥有7万元以上的现金优惠,部分配置甚至优惠力度能达到7.7万元,这也是促使奥迪A6L热销的重中之重。


从宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L在本月的销量表现来看,依旧保持不错的势头。宝马5系和奥迪A6L以现金优惠政策吸引大家的购买欲,牢牢地抓住前者们的消费心理。下个月豪华的排行榜单上的排名是否有所变化呢?确实挺让人期待的。

新能源汽车长达13年的“国补”以及燃油车购置税减半政策的结束,我国车市正式进入了“后补贴时代”。在没有一系列惠民政策之后,消费者们在2月份还会继续热情增购、置换汽车吗?不妨让我们一起拭目以待吧。

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