方形频闪灯(模拟飞行 BMS F-16 中文训练手册 82检查)

Posted 2023-05-28

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方形频闪灯(模拟飞行 BMS F-16 中文训练手册 82检查)

从这一点来看，除了RALT开关仍处于STBY备用状态外，TFR已经过地面检查，可以在飞行中使用。FLIR仍在冷却，可能还需要10分钟，因此我们将在EOR恢复检查。集中精力完成坡道启动，滑行至指定的活动跑道等待点。

当FLIR准备就绪时，按OPER（OSB 20）并用ICP BRT机轮（左下机轮）在HUD上显示FLIR图像。您可以使用ICP上FLIR部分的向上和向下箭头在显示器上设置所需的GAIN增益水平。

抬头显示器（HUD）上的FLIR图像应与抬头显示器（HUD）图像正确对齐。但是，在错位的情况下，可以在HUD上瞄准FLIR图像。我们将在飞机起飞后立即这样做。

地面操作不需要在HUD上显示FLIR，所以将FLIR置于备用位置。吊舱已经过地面检查，让我们看看它们在飞行中的表现。

在36号跑道上起飞，我们转向180°，到达STPT2，一旦在该航向上建立，我们在地平线上有一些有用的山脉，可以瞄准FLIR飞行物。调平，放大HUD，将FLIR置于运行，然后按BSGT（OSB 10）。OSB高亮显示的助记符和HUD上的FLIR图像可以用光标移动，使其与您在HUD上看到的项目相匹配。对齐FLIR HUD地形在山上你有视觉光标。满意后，再次按BSGT退出瞄准模式（BSGT不再突出显示），并将FLIR暂时返回STBY。

屏幕截图显示了左侧的FLIR MFD和右侧的HUD图像。平视显示器下部较暗的山脉就是你所看到的，正如你所看到的那样，FLIR图像太高了（故意的）。

用雷达光标向下移动FLIR图像，直到它们与您要聚焦的距离处的地形完全对齐。毋庸置疑，为了飞行安全，最好使用正确瞄准的飞行仪表。

在飞行中使用TFR之前，我们需要确保系统是可靠的。这是通过不到2分钟的一系列检查完成的。转向点2和3之间的航段设计用于LAN（低空导航）检查。我们将测试手动TFR（MAN TF）、自动TFR（AUTO TF）、FLYUPS和RALT。

一旦确信TFR可以安全使用，我们将把系统设置为任务参数，并开始我们的低级别进入目标。

8.1. MAN TF检查

•加速至350kts，爬升至地面高度1000英尺以上。我们将测试TFR LIMITS警告是否正常工作。

•选择TFR MFD页面并将TFR置于NORM。由于我们的飞行速度低于360节的空速限制，TFR将显示多个警告：

HUD：LIMIT极限显示且速度刻度闪烁–同时验证是否显示MAN TF框。

MFDs：黄色TFR LIMITS限制方框闪烁。

•加速至400 kts，并检查LIMITS限值在超过360 kts后消失。

•倾斜超过60°，并验证：

MFDs：黄色TFR限制方形闪烁。

HUD:如果银行持有超过2秒，LIMIT闪烁，MAN TF框消失。空速刻度不闪烁，因为这一次的限制因素不是空速而是倾斜角度。

•将机翼水平滚动，并确认所有LIMITS限制已消失，且MAN TF框再次出现。

8.2. AUTO TF自动飞行检查

如果可能，在低洼地带进行以下检查。我们将检查TFR在自动模式下的行为，并将其推过极限，以检查2G自动飞起：

•使用MISC面板上的ADV MODE模式开关（AMS）激活AUTO自动TF。一旦激活，绿色指示灯ACTIVE将点亮，表示TFR现在处于自动TF模式。飞机将逐渐下降到编程的SCP（1000英尺）。

•确认AUTO TF LINE显示在HUD中（它取代了MAN TF命令框）。

•确认抬头显示器（HUD）中未显示TER（无地形），并确认TFR MFD上的地面回路。

•监控SCP（1000英尺）处的自动调平。

•向前推斗杆开始浅俯冲。

o确认低空（900英尺地面高度）时的听觉“ALTITUDE – ALTITUDE高度-高度”。

o确认在地面高度750英尺（SCP的75%）处发生飞起。

o确认抬头显示器（HUD）上显示LO TF，多功能显示器（MFDs）和听觉“PULLUP – PULLUP上拉–上拉”中显示极限LIMITS。

•允许飞到1000英尺的水平高度，一旦达到该高度，按下并按住拨杆开关取消飞起。检查AMS指示灯上的STBY备用灯。

•按下AMS开关，直到两个灯都熄灭，以取消AUTO TF并松开拨杆开关。

•现在回到MAN TF，检查HUD中显示的MAN TF命令框。

Fly-ups飞越是FLCS飞行控制系统命令的自动操纵，以避开地形。它们将出现在自动TF中（仅当手动TF飞起开关置于ENABLE启用位置时，才会出现在手动TF中）。

在SCP的75%处会出现正常的飞升，并增加2G爬升。该曲线在TFR MFD页面上可见。如屏幕截图所示，这是第二条线路路径。

如果需要超过2G才能清除地形，TFR将发出G-LIMIT限制警告，并开始3G增量飞行。

如果需要超过3G，TFR将发出OBSTACLE障碍警告并启动4G向上飞行。在这两种情况下，MFD上将显示一个中断X。

重要的是要注意，飞起来不会改平你的飞机。它们以300节或45°俯仰姿态终止，以防止可能的失速。飞行员应在该点或之前接手，以避免离开管制飞行。

飞行员可以通过按下拨杆开关来中断向上飞行。但是，建议继续操纵，直到达到安全高度或姿态。按下拨杆开关时，AMS指示灯上的绿色ACTIVE激活灯被指示飞行员超控的琥珀色STBY备用灯取代。

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