摩托车机油循环原理图(摩托骑的好，保养要做到。新手扫盲贴)

Posted 2023-05-27

篇首语：贵在坚持，难在坚持，成在坚持。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了摩托车机油循环原理图(摩托骑的好，保养要做到。新手扫盲贴)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

最近在大街上看到越来越多人骑摩托，摩友群越来越壮大，但能看到的事故也越来越多。摩托车是一个追求自由的运动、交通工具，与汽车不同，摩托车的容错率更低、保护更少。

来聊聊自由，摩托车与汽车最大的区别是驾驭与驾驶的区别，骑士更贴近自然，也更直面危险。有一种说法，速度感更强的情况下，身体会分泌多巴胺来进行安抚，这也是为何摩托车会上瘾吧。今天来聊聊其他关于摩托车的保养措施~

一、齿轮油

除了机油之外，踏板车还有一个非常重要的油——齿轮油，跨骑（挂挡）摩托车靠机油为变速箱润滑，而踏板则不同，采用齿轮油为变速箱进行润滑。（跟汽车变速箱油一个道理，只不过汽车的保养周期长，摩托车短）

正好手边有给踏板专用的齿轮油，品牌为雅马哈G-130。

齿轮油主要靠在变速箱内为变速箱进行润滑，由于不参与高温工作，所以低温流动性更强，也比机油里程要稍微长一些。

同样通常为为API等级，从低到高分为GL.1、GI。.2、GL一3、GL一4、GL一5、GL一6六级;沿用SAE的粘度分类，粘度从低到高分为75W、80W、85W、90、140、250六级。

通常加入GL-4或GL.5 80W/90齿轮油即可。

更换周期：5k公里/半年，同样根据路况等进行调整，骑车暴躁的就提前一些换。

二、机油滤芯

机油滤芯简称机滤，主要功能为吸附、过滤机油中的铁屑等杂质，避免其再次进入发动机参与摩擦造成磨损。

不同厂家的设计不同，有设计成单个的，有设计成套装的，不过功能基本都是相同的。

更换周期：一般随着机油同时更换，大约5k公里/半年。

这里要注意的是，机滤不可重复利用，机油滤芯大多为纸质滤芯，长时间使用容易导致过滤不充分，也就是我们所说的击穿率，导致铁屑进入发动机造成发动机过度磨损。

三、空气滤芯

空气滤芯也有叫做空气滤清器的，主要功能为过滤发动机进气中的杂质，就像是给发动机带上一个口罩，过滤掉空气中的颗粒物。

更换周期：一般为5-7k公里，根据当地空气质量决定，举个例子，每天在沙漠和每天在城市骑行的保养周期就不同。

跨骑（挂挡）摩托车由于保养周期较长，则跟随机油、机滤一同保养。

踏板摩托车通常为2次机油1次空滤保养。

这里也同样要注意，很多认选择用气枪吹来增长保养周期，但也一样不可以，毕竟通常我们的纸质滤芯也会被击穿，导致过滤效果下降。

当然，市场上还有一种高流量循环使用的空滤。

上图为KN的空滤，优点就是可重复使用，流量更高，采用棉质而非纸质。

只需要3-5k公里进行清洗则可，不过这里也经常会有朋友陷入误区，下面给大家讲解一下。

上文提到了，空滤就像口罩，那么口罩的透气性好了自然过滤效果就会下降，用过3M口罩的同学肯定深有体会，所以还请大家自己选择。

这种空滤通常使用专用清洗套装清洁，然后上一层空滤油，如果是传感器较多的大排量车型，有可能空滤油会随着进气而进入进气道，影响空气传感器报故障码。

还有就是，如果为了提高动力，只更换空滤是没有用的，就像一个人，不锻炼，只把鼻孔、嘴巴扩大，是不可能提升运动水平的。还需搭配ECU以及其他部件的强化才可以。

今天就先说到这里吧，下次讲讲传动系统上的事