世界历史 Dave Clack，1938年以来的居民和企业主
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世界历史 Dave Clack，1938年以来的居民和企业主
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“这是一个非常生动的展示，如果不是令人震惊的话，它展示了一个社区基础设施的重大变化。”
Dave Clack的家人自1938年以来一直在中东部社区拥有财产和经营业务，他是社区中最知名和最有声望的领导人之一。他在这里待了很长一段时间，足以记起斯普拉格大道是一个繁荣的商业区，在许多方面，它把这个街区固定在了一个更大的城市。与该区相邻的山脚下的房子是斯波坎最便宜的房子之一，是许多收入微薄的工薪阶层的家。这样的地区对美国城市的发展起到了重要的作用，为那些提供基础经济服务的低收入工人创造了稳定，从而形成了当地经济的基础。这样一个社区所培养出来的团结感，虽然难以量化，但对劳动力的稳定更为重要。
不幸的是，对于这些房主来说，这也是本市税收收入最低的最便宜的土地。从最粗鲁和最务实的角度来说，这是最没有成效的，这使得我们很容易做出决定，让I-90穿过它。同样的情况在全国各地的城市都有发生，因为在20世纪50年代末和60年代初，低收入社区（主要是黑人社区）被拆除，为州际公路系统让路。与其他地方一样，在斯波坎，它的直接效果是大幅度减少低收入住房存量，而不是用其他任何东西取代它。这给该市其他地区带来了压力，因为以前的居民试图找到负担得起的住宿。对静态供应的需求增加，导致其他工人阶级的低收入住房价格上涨，迫使许多家庭缩小规模，其他家庭则全部迁往其他城市。这些变化发生在民权时代最为激烈的年代，其发生的时间也很重要。在斯波坎和其他城市，I-90的完成与1964年民权法案和1965年投票权法案的通过大致一致。鉴于这一背景，有关高速公路路线的决定充满了种族紧张，这是可以理解的。
《州际公路法》明确要求美国最贫穷和最多样化的社区承担最沉重的财政负担。在90号州际公路建成近50年后，中东部地区仍在恢复中。与其他受访者一样，戴夫对未来充满希望，但他也对社区仍面临的挑战表示诚实。”“社区需要帮助，”他说说真的，它需要帮助。
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