世界历史盘点世界四大收费站，通行费超贵却不得不交

Posted 2022-06-12 历史

篇首语：读书之法，在循序而渐进，熟读而精思。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了世界历史盘点世界四大收费站，通行费超贵却不得不交相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

今天编者就跟大家聊聊人类史上最牛的四大收费站。

1、马六甲海峡

马六甲海峡就世界上最为繁忙的通道之一，它连线著太平洋跟印度洋，每年从这里过往的船只达到了十万艘。

在这里航行的是世界四分之一的贸易额，其中，对中国和日本的影响最大，日本百分之九十的原油从这里经过，中国百分之八十五的石油也要从这里运。

当然，这个海峡是不收费的，因为不是人工开凿，但这里通常是远洋航运的停靠点，而新加坡恰好有优良的港口。

你要靠岸那自然是要收费的。

而依托这个优势，新加坡还可以做远洋运输的生意，据统计，新加坡的航运总值达五百亿美元，人均一万美元，人家靠停靠点，就能实现发达国家的收入水平了。

2、巴拿马运河

巴拿马运河修建于1914年，由美国完成，主权属于巴拿马。

而为了拿到这个修建权以及以后的管理权，美国政府先是一次性付一千万美元，然后每年付25万美元。

而在修建过程中，共中三万人因各种原因死亡，其中还有不少华工。

修好以后，这时就成为了人类著名的收费站，过这个运河需要交多少钱呢？按平均来算，一条船的平均通行费用在20万美元左右，有的甚至更多，而这其中，包括了各种你想不到的费用。

比如过船闸要使用拖轮，一条是195美元，一般要两条，一共有三个船闸，这就一千多美元不见了，另外，还要使用火车头牵引，这当然不是免费的，光是牵引钢缆就要一百多美元。

此外，还有各种代理费，提前预约费，假如你是军艘，通常要清场，这一来，就是一个天文数字了。

哪怕不过船，过人也要收费。1928的，一个美国人游泳通过巴拿马运河，就上交了通行费36美分。

现今巴拿马运河一年上交政府的利润就有十亿美元。虽然这么贵，但还是值得的，不然，你就需要绕着南美洲转一圈啦，而在巴拿马运河中，中国给的过路费是相当多的，这当然是因为中美贸易额非常大。

而中国要到达美国东海岸，那肯定要走这条运河的，据说一年的费用就是上百亿人民币。

3、苏伊士运河

说到吸金能力，苏伊士运河就完全碾压了巴拿马，到底巴拿马能够影响的只是亚洲跟美州的一部分贸易，而苏伊士影响的是全球的贸易。

所以，苏伊士运河的收入是巴拿马的数倍，达到了五十亿美元一年。

关于苏伊士运河跟巴拿马运河有一个有趣的共同点，他们都是法国人最想开始启动的。

但最后都做了嫁衣，巴拿马最后让给了美国，苏伊士则让给了英国。

而到了1956年，埃及宣布回收运河，英国因此发动战争，虽然胜利，但美国不支援，最终只好退出。

像马六甲海峡，巴拿马运河都有别的方案去绕过，但是苏伊士运河要想避免就太难了。除非你想绕非洲走一圈。

4、最后介绍一个冷门的：土耳其海峡

这个海峡位于土耳其境内，是欧洲与亚洲的分界海峡，联通著黑海与地中海。

自然也是一个收费的好地方。

而且这个收费站历史悠久，大家都听过特洛伊战争，传说这是有关美女海伦的战争，本来这是因为粗暴收费而引发的。

当时特洛伊人在土耳其海峡设卡收费，最终激怒了希腊人，最终引发了十年战争。

就是现今，这个海峡还是能收钱啊，比如我们的辽宁号买了运回来，经过这里也是交了过路费的。

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