历史秘闻 高知縣有一座通天的馬路,還成為了網紅,其實是這麼一回事

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历史秘闻 高知縣有一座通天的馬路,還成為了網紅,其實是這麼一回事

在日本高知縣香南市地區,有一座著名的「網紅打卡地」,被稱為是「可移動的大橋」。大橋建成後也能進行移動?對,您沒有聽錯,它的確是一座可以移動的大橋。這究竟是怎麼回事?如果您想知道,就讓小編來為您揭秘:
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高知縣位於本州島以南的位置,面積佔四國島面積的一半以上,在該國內居於第17位。作為一個著名的水產大縣,其地理位置特殊,東有太平洋海岸線,西被山脈險峻山脈隔於獺戶內海,境內除高知平原外,其餘大部分為山地。
由於鄰近海域,高知縣自然資源十分豐富,森林覆蓋率達到了該國第一位,此地氣候溫暖濕潤,生態系統極為良好。除此之外,高知縣的海路、航運、鐵路、公路等交通設施十分完備,對外貿易也相對開放,經濟條件水平居該國眾縣前列。
香南市位於高知縣東部,是一座具有悠久歷史的城市。1889年4月1日,香南市實行町村制,共分為14個村系統,以便進行統一規劃。香南市的夜須町村內,有一座著名的港灣遺產,被稱為是「夜須町皇冠上的明珠」,其修建於1665年,具有360年以上的歷史。
在這座小型港口中,一直來往穿梭著許多漁船與商船,水路運輸的繁榮,為當地經濟建設做出了不小的貢獻。不過隨著現代工業化的不斷發展,越來越多的車輛開始出現,公路建設也逐步增多,而修公路就要佔地,正因如此,夜須町地方建設官員開始感到有些棘手。
夜須町手結港形狀特殊,總體呈肝臟狀,一處港口將兩岸隔開。在此之前,行人必須要坐船往返兩地,但是如今汽車越來越多,再想用行船的方式運輸客源和汽車,顯然會與時代脫節。為了解決這一問題,當地官員邀請了許多國內著名的建築專家,企圖在港口兩側架設一座橋樑。然而新的問題又出現了,作為一座低岸港口,假如貿然在兩岸架設一座低架大橋,雖然可以解決車輛通行的問題,但是港口內外的船隻卻又無法通過。
也有建築專家們指出,如果建設一座大型高架橋樑,必須要築造堅實的地基基礎,但是此舉會破壞手結港的地下構造,對於保護文物遺產十分不利。不得不說,夜須町手結港建橋一事,已經成為了進退兩難的問題,甚至它幾乎成為了一個「世界級難題」。
不過話說回來,任何難題都會有解決的方案,通過橋樑建築專家與環保專家們的反覆商議,他們提出了一個大膽的想法,決定建造一座「可以移動的橋樑」。專家們的設想是,既然建造橋樑已經成為了車輛與船舶通行的關鍵矛盾點,那就可以將其進行「分別對待」。他們所提出的「可移動橋樑」,是一種類似於現代小區門禁護欄的現代科學橋樑,它可以令車輛順利通往彼岸,而當船舶準備通過時,橋樑就可以緩緩抬起,令航路暢通無阻。
在眾多橋樑建築專家的努力下,通過半年的勘測與施工,手結港可動橋終於在2002年徹底竣工,總耗資共約21億3千萬日元。該橋樑總活動長度約為32.8米,可以旋轉上升70°左右,開啟約為6分鐘。橋樑抬起時可以供船舶通過,橋樑水平放置時允許車輛通行,可動橋每日放下通行的時間為7小時左右,期間幾乎每隔半小時或一小時就會緩緩抬起,以保證了水陸交通的方便順暢。
時至今日,隨著互聯網娛樂軟體的興起,不少年輕人都熱衷於旅遊「打卡」,而可動橋就是眾多網友的「網紅打卡地」之一,凡是去當地旅遊的人,勢必要不虛此行遊覽一次可動橋。值得一提的是,可動橋被大家稱為是「通天橋」,正是因為其抬起時的方向朝向天空,看起來儼然是一段神奇的「天路」。
夜須町為了能夠保護當地的環境,當地旅遊部門也開始向遊客收取一定的費用,專門用於可動橋的保養與修繕。不得不說,該方法是一種良好的循環模式,既增添了遊客旅遊的趣味性,又為當地帶來了不菲的收入。
文瀾海潤工作室主編文秀才,本文撰寫:特約歷史撰稿人:常山趙子蟲

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