历史军事 和B-29長得很像，一款德國重型轟炸機的難產歷程
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历史军事 和B-29長得很像，一款德國重型轟炸機的難產歷程
和B-29長得很像，一款德國重型轟炸機的「難產」歷程！ 以下文字资料是由(历史新知网www.cha138.com)小编为大家搜集整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
1940年8月10日，德國海軍部率先提議，為了能夠實現德意志帝國殖民中非的計劃，需要一個航程至少能夠達到6000公里的遠程飛機來運輸人員和物資。而德軍空軍高層也認為即將到來的美德之戰，德軍緊缺一個航程至少達到12000公里的重型轟炸機，這樣才能夠從法國基地攻擊到美國。
因此，1940年10月20日德國該型轟炸機的研發工作開始正式啟動。此款轟炸機最初要求是距離達到20000公里，並可以軍民兩用，內部炸彈倉的載彈量至少達到5000公斤，小一點的炸彈要裝在外部機翼上並且要求機光滑整潔。
1941年初，梅塞施米特公司接收到建造六個Projekt 1061飛行器原型機的命令，也就是研發Me264轟炸機的指示。梅塞施密特Me264設計目標是能夠自德國飛越大西洋轟炸美國本土（主要是紐約）。
Me264設計理念是全金屬制，裝備四具發動機，機身截面為圓形。並採用了類似於B-29的圓形機頭，大面積玻璃座艙，修長的機體和雙垂尾，平直翼布局，前三點可收放起落架。
其主翼為高單翼配置、小角度後掠的平直翼型，後段機身有兩片垂直尾翼，設置於水平尾翼末端。起落架為前三點式，巨大的主輪設置於主翼下的主起落架。為了增載入油量，自衛用的機槍與防彈裝甲較少，機槍設置在兩側並以遙控操作。
在動力上Me264最初採用4台Jumo211發動機，單台1340馬力，後來改為BMW801G型發動機，單台馬力提高至1750。飛機的最大飛行速度560公里每小時，巡航速度350公里每小時，最大航程可達15000公里。
雖然Me264的理論飛行性能還算非常不錯，但是並不代表它就有足夠的實戰能力。首先該飛機的炸彈運載能力只有3000公斤，對於範圍寬廣的工業區來說，這點炸彈無法造成太大傷害，與英美轟炸機相比，同樣數量的情況下卻達不到英美轟炸機那樣的殺傷效果。
為了增加Me264的航程，梅塞施米特設計局甚至提出了一個腦洞大開的計劃，包括一個Me264牽引另一個Me264到一定的高度，在飛行過程中一個Me264給另一個Me264補給燃料。
甚至還提出給Me264增加兩個引擎使其總數達到六個，以及利用火箭起飛來解決起飛時的超載問題等等。梅賽施密特教授為了打動德國空軍高層，還專門編了一本小冊子詳細介紹Me264，真可謂煞費苦心！
由此可以看出教授對這個重型轟炸機項目的重視，以及對Me264的高度期望。但1942年初，因為當時戰爭形勢所迫，德軍還是取消或刪減了無數研發項目，包括把Me264原型機的數量從六個減至三個。
到1942年7月中旬，梅塞施密特終於建好了Me264首架原型機，當時大家都希望能在1942年10月10日可以準備試飛，但是由於零部件交貨的延遲或缺失，這又是一次空歡喜。
後來為了完成Me410的生產，所有用於建造Me264總裝備間的所有工具和設備，都從奧格斯堡工廠和熱爾省的倉庫被遷出。
但對Me264計劃打擊最大的還是美軍的突襲：1943年末，Me264 V2在美軍陸航轟炸機的突襲中遭到摧毀，Me264 V1亦與1944年7月18日遭受空襲損壞而未修復，而第三架原型機尚未完成就遭到空襲摧毀。
Me264重型轟炸機歷時八年的研發，最後僅有一架Me264V1原型機綽號「蘇台德」完成試飛，從1942年12月23日進行首飛，這架原型機先後一共52次試飛，總計飛行時間只有38小時22分鐘。
當Me264 V1原型機被突襲摧毀時，試飛員卡爾.鮑爾來到V1的殘骸前，和所有研發人員一樣無比難過！最後經過評估認為V1號原型機已無法修復，最後德國人只能放棄Me264重型轟炸機這僅存的唯一希望。
但由於後期戰局惡化，為了能夠使梅塞施密特能集中精力生產Me262戰鬥機，經戈林同意決定徹底終止Me264項目。儘管當時研發人員也進行了無數次挽救Me264計劃的嘗試，但最後還是因為希特勒親自表態也同意停止所有Me264的計劃。
但因為其他民用版是與Me264轟炸機平行發展的，因此1944年12月接到Me264取消命令之後，很多梅塞施米特的工程師和設計師，他們仍然繼續為軍郵型Me264努力著。
但此時這項研發工作只不過成了一種形式，主要是為了防止梅塞施米特的員工被征入伍而已，這也算是夭折的Me264轟炸機項目對那些設計師們最好的回報吧。
這架漂亮的Me264轟炸機結局充滿凄涼和無奈，其混亂的開發歷程也最後徹底終結了自己！而與此同時，和Me264「長得像」的美軍B-29轟炸機研發卻非常順利，最終成為一代著名轟炸機。
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