历史军事飛機如何規劃最短航線

Posted 2022-11-29 上空

篇首语：运气不可能持续一辈子，能帮助你持续一辈子的东西只有你个人的能力。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了历史军事飛機如何規劃最短航線相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

历史军事飛機如何規劃最短航線

飛機在天上的運行軌跡是怎樣的？我們經常會收到這樣的問題：飛機會不會像汽車那樣，沿著一個固定的軌跡來運行？今天航知來跟大家解答，飛機的航線是如何規劃的。
在這張全球航線大數據的圖上可以看到，每天大概有近十萬架次的起降穿梭於六千個機場之間。其中航線最密集的，也就是亮度最高的，分布在北美以及歐洲。基本上在兩座固定的機場之間，航線也是固定的。那麼這條固定的軌跡是怎樣規划出來的呢？
本著經濟性為優先的原則，我們希望飛機以最快的時間和最少的燃油執飛完這條航線。沒錯，我們第一個想到的，一定是距離越短越好。以北京飛往洛杉磯為例，如何才能找到最短的航線呢？首先，我們在世界地圖上找到北京和洛杉磯，兩點之間直線最短，我們將這兩點間連上紅線。
這是地圖上我們可以找到的最短距離，然而真實的航線是否為紅線所示的跨越太平洋上空呢？我們把視線從二維的地圖轉移向三維的地球儀。
我們可以看到最短的這條航線跟剛剛跨太平洋的並不重疊，而是更偏向於更高緯度的阿拉斯加範疇，那麼為什麼從二維到三維，同樣是尋找最短的原理，而最短的路徑卻並不重合呢？舉一個簡單的例子，我們將地球看作一個橙子，將橙子的皮剝下來，再強行將其展開成一個二維平面圖形的時候，我們會發現在橘瓣和橘瓣中間有很多空白。
同樣的道理，我們將地球儀將三維轉成二維的時候，也會有很多空白。飛行時，需要將這些空白用海洋或大陸填充，這就是為什麼緯度越高的地圖上，信息失真也明顯一些。
好，我們回歸正題，找到了最短航線，但是在實際的飛機運營當中，一定是嚴格的按照最短的這條航線來執飛的嗎？其實並不是。還有很多複雜的因素影響了飛機的航線的規劃，比如政治因素。如果這個地區有戰爭，那麼這個區域的上空時常會被設置為禁飛區，跨過這條禁飛區的航線就會被臨時修改、繞路或停飛。還有一個可能因素，就是受到機械本身的技術發展的影響。
上圖是在民航運營早期的時候，能夠執飛的區域範圍圖。在這個綠色的大陸邊緣，能拓展的白色的區域很短。這個區域叫做ETOPS的區域。
ETOPS是單台發動機能夠持續維持飛機運營的距離，也就是說，如果我們飛機運營在大洋的上空，只有一台發動機能夠正常工作的情況下，我們飛機還能夠飛行多長時間。這張圖顯示的是一台發動機只能運營60分鐘的情況下，我們能夠執飛的區域範圍。
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再看第二張圖，這是在民航，特別是我們發動機技術發展到了今天這樣的情況下，我們大多數的發動機能夠持續運營180分鐘，也就是一台發動機能夠支撐整架飛機飛行3個小時之久。在這樣的情況下，飛行所能覆蓋範圍將大大增加，甚至全球除南極洲之外的絕大部分區域都是能夠覆蓋到的。回歸到我們剛才的案例，從北京到洛杉磯，如果是沿用最短的那條航線，可能接近有五六個小時都在大洋上空飛行，那麼它並不滿足ETOPS能夠支持的時間。所以，真實的航線的規劃會更貼近於大陸架，更貼近於陸地一些。
以上就是影響航線規劃的幾個主要因素，首先我們最重要的因素是距離儘可能的短，其次還會受到氣候、政治因素以及技術發展的制約。飛機航線規劃就跟大家分享到這裡，下次我們再見。
風上風雲｜雲端故事
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