历史军事 服役十多年無對手，動力系統讓中國殲-20眼紅，至今仍是獨孤求敗
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历史军事 服役十多年無對手，動力系統讓中國殲-20眼紅，至今仍是獨孤求敗
在2013年3月的一天，一架美軍MQ-1「捕食者」無人機在波斯灣國際空域飛行，對伊朗等國執行偵察任務。而在剛剛接近伊朗領空的時候，伊朗空軍兩架F-4戰機隨即起飛開始攔截這架美軍無人機。F-4戰機計劃將MQ-1無人機逼入伊朗領空之後再將其擊落，如果美軍事先沒有準備一架F-22A隱形戰機為其護航，那麼事情就會按照伊朗所制定的計划進行。當時，美軍一架F-22A隱形戰機偷偷的靠近伊朗空軍的F-4戰機，在對伊朗戰機掛載的武器裝備進行拍照，同時在公共頻道對他們喊話：你們該回去了。這讓伊朗飛行員非常吃驚，因為他們根本不知道美軍的飛機在哪，機載雷達上也沒有任何顯示。在1980年代初期，美國空軍希望研發一種新型的空中優勢戰鬥機，用以取代F-15「鷹」和F-16「隼」，當時兩個團隊參與了美國空軍的競標會，一個由洛馬公司，而另一個則是麥克唐納·道格拉斯。這次的競標最終演變成YF-22和YF-23的競爭。洛馬公司推出的YF-22戰機上使用了矢量噴管發動機，以增強空戰中的機動性。而麥道公司推出的YF-23則優先考慮隱身和超巡航。經過四年的測試，在1991年4月，時任美國空軍部長唐納德·賴斯宣布YF-22為勝利者。美國空軍認為YF-23雖然具有更強的隱身能力和更快的速度，但YF-22的機動性能更強，並且技術風險較小。但是非常具有諷刺意味的是，F-22A戰機在量產前進行了許多改動，在造型上更像是YF-23。
與F-117隱形戰鬥機採用多面外形設計不同的是，F-22的外觀沒有直角。相反，許多表面形狀都是半徑變化的曲線。這些曲線將雷達波束沿各個方向散射，而不是散射回雷達源。在座艙邊緣，起落架艙門和內置彈倉也是採用了鋸齒形的設計來降低雷達波。機身塗抹了大量隱形塗層，座艙甚至被設計成使飛行員頭盔雷達波反射最低值，總之洛馬公司是使出渾身解數將F-22A戰機的雷達反射面積降到最低，除了降低雷達反射面積之外，洛馬公司還借鑒了F-117尾焰處理的技術和方法，最大限度了降低了F-22A戰機的紅外特徵，對敵方空空導彈更難鎖定。使熱導導彈的工作變得更加困難。
作為五代隱形戰鬥機，超音速巡航和超強機動性都依賴強大的發動機來完成。普惠公司提供的F119-PW-100渦扇發動機產生的推力比任何現有戰鬥機都要大，最大推力超過了150KN，推重比超過10，這樣戰機以1.6馬赫的速度進行超音速巡航也無需開加力，也難怪有網友說發動機會讓中國殲-20眼紅。同時二元矢量尾噴管賦予了飛機無與倫比的俯仰能力，這可轉化為出色的機動性。在執行空戰時，內置彈倉中可以裝備兩枚AIM-9X近程格鬥導彈和六枚AIM-120C中程空空導彈。而執行對地攻擊任務時，則裝備兩枚GBU-32 JDAM和兩枚AIM-120C中程空空導彈。當然，F-22A隱形戰機更多還是執行制空權爭奪的戰鬥，如果是執行對地攻擊任務則是對敵方高價值目標進行精確打擊。
從2005年第一架F-22A戰機正式形成戰鬥力之後，美國空軍就開始進入五代機的時代。一年之後的紅旗軍演中，第94戰鬥機中隊的12架F-22A戰機在模擬對抗擊敗了108名對手，這也造就了F-22A戰機不可擊敗的神話。軍事專家介紹，F-22戰機的超視距攻擊能力非常出色，戰機被擊落之後都不清楚自己是怎麼被擊中的。這也是F-22A戰機服役十幾年之後一直都沒有對手的主要原因，四代戰機與其對抗根本無法獲得任何優勢。美國空軍最開始計劃採購700多架F-22A戰機來替換F-15戰機，但是單架採購成本卻超過了4億美元，由於令人難以置信的採購成本，再加上當時確實找不到任何作戰對象，在2011年F-22A戰機關閉生產線正式停站，所以美國空軍只裝備了186架F-22A隱形戰機。
但是隨著中國殲-20隱形戰機和俄羅斯蘇-57隱形戰機的陸續裝備服役，讓不少美國官方都要求重啟F-22A戰機的生產線。因為在他們看來，F-35A屬於一款多用途戰鬥機，而不是F-22A那種制空型戰鬥機，美軍很難保證空中優勢地位。而現實問題是F-22A戰機的航電系統已經落後太多，將F-35A戰機技術整合去其上面是否會造成衝突還不得而知，最關鍵的是重啟之後美軍又能採購多少架呢？不過唯一可以肯定的是，目前F-22A戰機在面對殲-20和蘇-57的時候依然佔據優勢地位，即使其他國家的五代隱形戰機服役，至今為止F-22A戰機依然處於獨孤求敗的地位，唯一可以擊敗的F-22A戰機只有高昂的造價。現在美軍面對最尷尬的局面就是想重啟但是可能買不起，所以只能讓那123架具備實戰能力的F-22A戰機撐到美軍第六代隱形戰機服役才推出二線。
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