历史军事全球死亡率最高的鐵路，10萬人長眠於此，每根鐵軌下就有20具白骨

Posted 2022-11-27 速度

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历史军事全球死亡率最高的鐵路，10萬人長眠於此，每根鐵軌下就有20具白骨

很多人都知道，中國有「基建狂魔」的稱號，我國基建實力已經處於世界領先地位，很多人都坐過綠皮火車，這也才過了十餘年，中國高鐵就遍布各個城市。在這麼短的時間內就能修建上萬公里的高鐵線路，世界範圍內暫時還沒有國家能達到中國這樣的水平，正是因為被別國看到了實力，它們才用「基建狂魔」這個稱號來形容中國，很多國家推行基建項目時都願意找中國合作，這對於中國來說也是一種能力的認可。
當然了，還有很多國家表示不服氣，日本就是其中一個，該國媒體報道稱，同樣是基建項目，日本的建造速度明顯更快。該國確實在一年左右就完成了一個項目，按照正常速度計算，完成這個項目至少需要6年，這麼看上去日本確實效率非常高。明明是高效完成任務，為何別國卻表示對日本好感全無，一個想稱讚的國家的都找不到，大多國家都表示：想好好教訓日本一頓。
其實對於日本來說，這也不是一件值得自豪的事情，為何不願意說起呢？原來，這條鐵路是數十萬工人拿命換來的，每公里就有200名工人喪命，每根鐵軌下都埋藏著20多具屍體，這條讓人憎恨的鐵路就是「泰緬鐵路」。二戰爆發後，日本為了方便本國軍隊前去緬甸打仗，就修建了一條鐵路，主要用來運輸武器裝備。理想很豐滿現實很骨感，當時有太多人已經被派去了前線打仗，所以用來搞建設的人並不多。
按照常規速度，完成這條鐵路至少需要6年，但是日本等不了這麼久，所以只能在工人數量上下功夫，為了增加勞動力，日軍四處抓俘虜，最終都被派到鐵路項目上，說白了，這條鐵路基本上是由戰俘修建成的。荷蘭士兵巴克爾就是戰俘的一員，據他回憶，當年很多戰俘直接被拉到了「戰場」，不僅要從早干到晚，而且最多就給喝點米湯，更別說吃飽穿暖了。
很多人經不住這樣的摧殘，最終不是餓死就是累死，日本只在乎鐵路的修建進度，數十萬人就這樣死在了鐵路旁。和日本計劃的差不多，這條鐵路在一年後就竣工了，「泰緬鐵路」通車後，日本還向外界炫耀本國的修建速度，並且說自己創造了一個奇蹟。日本至今認為自己才是「基建狂魔」，對於這些罪行，日本一直持否認的態度，並且拒絕向遇難者家屬進行經濟賠償。

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