中国历史 爱国工程师詹天佑
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中国历史 爱国工程师詹天佑
詹天佑 (1861—1919)，字眷诚。原籍江西婺源，生于广东南海。1872年，以幼童官费留学美国，1878年入美国耶鲁大学土木工程专业学习，毕业论文 《码头起重机的研究》 获很高评价，1881年秋毕业回国。
1888年，詹天佑任天津铁路公司工程师，在艰巨的滦河大桥的修建中，表现出杰出的才能。1894年，成为英国土木工程学会会员。1905年，清政府决定修建京 (北京) 张 (张家口)铁路，派詹天佑为总工程师。
京张铁路长约200余公里，是联结华北与西北的大动脉。英国工程师金达曾秘密勘探过，发现从南口到岔道城之间有个叫“关沟股” 的地方，悬崖绝壁，工程极为艰险，便散布说： “会修铁路通过关沟股的中国工程师还没有出世。” 詹天佑先后勘测了几条线路，经过反复分析比较，选定了现在的这条线路。
按照外国工程师的设计，铁路爬山时，每升高一尺，至少要100尺长的线路。詹天佑采用抬高隧道的办法，将其减至33尺。他又在青龙桥附近修一条“人”字形铁路，利用火车的东西“折返”把隧道抬高，使八达岭隧道的长度减少了一半; 采用分段勘测、设计、施工的办法，保证了工期; 采取隧道两端和中部凿井法，扩大了工作面，仅用18个月就打通了八达岭隧道。京张铁路提前两年完工，1909年10月正式通车。
1910年，詹天佑担任粤汉铁路总理兼总工程师，1912年，组织 “中华工程师学会”，担任会长。他为中国铁路建设操劳一生，1919年4月24日病逝于汉口。
相关参考
万里长城脚下的青龙桥车站上，矗立着一座高大的铜像。铜像那坚毅而自信的神态，凝视着远方的炯炯有神的眼睛，使人们肃然起敬。这就是中国近代科技界的先驱、杰出的爱国工程师詹天佑的塑像。全长二百公里，经过重峦叠
詹天佑生于1861年，19世纪80年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业做出了杰出贡献，被誉为中国铁路之父。1909年詹天佑主持修筑京
詹天佑生于1861年，19世纪80年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业做出了杰出贡献，被誉为中国铁路之父。1909年詹天佑主持修筑京
詹天佑有中国铁路之父，中国近代工程之父的美称，中国第一条自主设计自主建设的铁路——京张铁路就是由他负责修建的。詹天佑对中国铁路事业的建设作出了重大的贡献，从他；留学归国之后
詹天佑有中国铁路之父，中国近代工程之父的美称，中国第一条自主设计自主建设的铁路——京张铁路就是由他负责修建的。詹天佑对中国铁路事业的建设作出了重大的贡献，从他；留学归国之后，一直到民国时期，詹天佑
詹天佑雕像詹天佑毕业于耶鲁大学土木工程专业，是中国首位铁路总工程师，在铁路工程方面贡献巨大。詹天佑著有《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》等作品，因劳累过度，于1919年心力衰竭而死，时年58岁。詹
詹天佑（汉语拼音：ZhanTianyou），（1861～1919）中国铁路工程师。号眷诚，字达潮，祖籍徽州婺源（现属江西），父辈入籍南海县（今广东省佛山市南海区）。其曾祖至粤经商，定居南海捕属十二
清朝人物中文名：詹天佑别名：字眷诚，号达朝国籍：中国民族：汉族出生地：广东省广州府南海县西关出生日期：1861年4月26日逝世日期：1919年4月24日职业：中国铁路工程师毕业院校：耶鲁大学土木工程专
在中国铁路发展史上，詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下，自力更生，奋发拼搏，战胜千难万险，成功地建成了我国自己建造的第一条铁路——京张铁路。这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。为纪念这位伟大
在中国铁路发展史上，詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下，自力更生，奋发拼搏，战胜千难万险，成功地建成了我国自己建造的第一条铁路——京张铁路。这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。为纪念这位伟大