世界历史 美国和加拿大铁路局建立了一个五标准时区系统，最终成为官方的标准时间系统
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世界历史 美国和加拿大铁路局建立了一个五标准时区系统，最终成为官方的标准时间系统
历史上的今天：1883年11月18日
美国和加拿大铁路在1883年11月18日“两个中午”建立了一个五标准的大陆时区系统，标志着当时北美各地城市使用的数千个当地时间的结束。仅仅一年之后，加拿大和美国85%的城市都自愿采用了铁路时区系统：东部、中部、山区、太平洋和洲际地区，他当时是《旅行者官方指南》的编辑，在那里他提出了这个建议。艾伦后来成为一个非常富有的白手起家的商人，在美国众议院任职一个任期。
在此之前，大多数城市都使用自己的完全不标准的时间系统，因此两个城市相隔的距离可能对某个时刻的时间有非常不同的看法。通常，一个城市的公认时间是基于一个著名的时钟，比如钟楼上的一个大钟等等。铁路最初试图通过设置自己的时间来解决这个问题，这与公司不同，通常是基于公司总部的时间。这包括在北美各地的火车站使用他们总部的到达和离开时间来发布通知。
显然这让想坐火车的人感到非常困惑，特别是在几家不同公司运营火车的主要火车站。例如，在匹兹堡，主要火车站枢纽有六家不同的公司，使用六种不同的时间系统。根据你乘坐的火车，你必须检查哪家公司拥有火车，然后看如果你的旅行计划是在一个晚得多的日期，你还得弄清楚他们的时间与你的时间有什么关系，以便找出必要的出发或到达时间，所以你在正确的时间出现在火车站。
有趣的是，当新的系统被采用时，底特律不能决定在中部和东部之间的时区。他们首先选择中部，然后决定采用自己的当地平均时间，然后根据1916年的民意决定东部。为了阻止这样的问题，并让其他尚未采用这些时区的城市也这样做，美国国会于1918年3月介入，颁布了《标准时间法》，将时区纳入美国法律，并制定了夏令时，后者在二战后不久被废除，随后又重新建立。
扩展为参考时区铁路和旅行指南铁路运输标准时区法威廉F艾伦相关参考
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