世界历史 克利夫兰霍普金斯国际机场
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世界历史 克利夫兰霍普金斯国际机场
1925年7月1日克利夫兰霍普金斯国际机场启用时，它成为该国第一个市政机场。城市经理威廉霍普金斯（William R.Hopkins）为这一壮举赢得了大部分荣誉，1951年他82岁生日时，机场就以他的名字命名。1925年早些时候，霍普金斯说服克利夫兰市议会批准了125万美元的债券发行，用于购买布鲁克公园和河边公路交叉口附近的1040英亩土地，该交叉口是机场将要修建的地方。怀疑论者嘲笑克利夫兰市中心和新机场之间的距离（将近11英里），但事实证明这不是问题。电车和其他形式的公共交通工具可以在半小时内覆盖这段距离。
克利夫兰市机场的第一个航班为美国航空邮件服务运送邮件。从1919年开始，航空邮件飞机降落在东93街和金斯曼路附近的伍德兰山公园。不过，这个小机场很快就被证明是不够的，为新的市政机场提供了主要动力。亨利·福特的商业航空邮件服务是美国第一家航空邮件服务公司，从克利夫兰市机场开通之日起就在克利夫兰和底特律之间进行飞行。这些早期的商业航空公司也运送乘客，但是机票的价格使得除了富人以外的所有人都无法参加这些早期航班。
使用克利夫兰机场的飞机数量从成立之年的几千架猛增到1929年的近20000架。当年建造的一座新航站楼包含了世界上第一座空中交通管制塔——一座高高的玻璃封闭结构，可以360度观察到空中的景致。它建成后不久，塔内安装了双向无线电，这是首次在航空领域使用。事实证明，这是一个重要的补充，因为在早期，机场采用了“全速”着陆垫工艺，允许多架飞机同时降落在机场的不同部分——这一工艺旨在防止飞行员在空中等待空间降落。
在第二次世界大战期间，机场周边地区成为战争努力的一个关键部分。1941年，美国国家航空咨询委员会（NACA）的一个实验室在西端开放。实验室最初对飞机发动机进行研究，1958年转入美国宇航局刘易斯研究中心。该中心将在推动人类登上月球的过程中发挥关键作用。1942年，克利夫兰轰炸机厂也在附近的I-X中心开业。在这里，工人们建造了B-29轰炸机，完成后将从机场起飞到任何需要的地方。克利夫兰市机场也是1929年至1949年间全国航空竞赛的经常举办地。
到20世纪50年代中期，机场的所有原有建筑都被夷为平地，以便扩建。原来的克利夫兰市机场已经不复存在，但克利夫兰霍普金斯国际机场仍然是商业航空业的繁荣中心
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