科学故事福特

Posted 2022-01-02

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    亨利、福特
    福特（Henry Ford，1863～1947）被称为美国的汽车大王，作为福特系统的创始人闻名于世。一八六三年七月三十比福特生于密执安州的格林菲尔德，是一个农民的长子。而且，从小就对机械非常感兴趣。
    少年时代，从事农业劳动。但是，随着时间的逝去，他对机械的兴趣更加浓厚。十六岁时，前往底特律，进了机械厂当了学徒工。
    一八八二年，朱利阿（Juliu）兄弟制作了单气缸发动机，装在四轮马车上，使其行驶。这就是美国制造出的最早的汽油作燃料的车辆，是法国的鲁巴索尔公司第一次使汽油车辆行驶第二年的事情。
    在同一时间里，金格（King）、马克西姆（Maxim）、奥尔兹、维斯顿等很多发明家都试制了汽车，但是，他们彼此之间又没有任何联系。当时还没有“汽车”这一词汇，将这种车叫作“没有马的马车”。
    从一八八八年左右起，有关欧洲研制汽油车这一消息才传到美国。一八九五年，美国的汽车拥有台数为3700辆，其中蒸汽机车有2900辆．电动车有500辆，汽油车有300辆。从朱利阿发明单气缸发动机以后，在美国才开发了汽油车。
    美国的机械工业也逐渐地发展起来了，在全国各地出现了可以加工汽车所需要的各种部件的工厂。兰郡?奥尔兹把精力集中到生产汽车上，建立了一个工厂，他委托外厂加工车轮、轮胎、弹簧、制动器、车架、气化器等零部件，然后集中到他的工厂装配成汽车。这种一个气缸的发动机的汽车取名叫奥尔兹运动装置，二十世纪初在美国被大量使用。
    福特独自学到了技术，他认为，在美国这样辽阔的土地上，汽车不应该是昂贵品，而应该成为生活必需品。同时，他还在考虑，要千方百计地降低汽车的价格，制造出任何人都能买得起的汽车。而且，如果能这样生产汽车的话，也一定会大量销售。因此，他下决心要生产出一种新型汽车，这种车要去掉一切无用的部件，结实耐用，价格低廉。
    于是，他开始设计汽车，并亲手使用锤子、扳子等制作汽车。一八九六年春天，他终于完成了第1号车。这种汽车的发动机配有2个安装在蒸汽机排水管里的汽缸。两根皮带挂在2个齿轮上，运转时可以选择2种速度。这种汽车不能后退。另外，没有制动器。
    一八九O年，他应爱迪生电气公司的聘请，当了该公司的技师长（相当于总工程师）。他在这里工作时，利用休息、节假日完成了他的第一台汽车。
    一九0三年，正好是他四十岁的时候，成立了福特汽车公司，并当了该公司的经理。公司成立后，他生产了各种大、小型号的汽车，而且，他的心愿就是生产出廉价的大众车。他还参观了其它的公司，此外，他还考虑了自己的独特生产方式。一九0八年三月，他对全国的福特汽车销售店发表声明说，今后福特汽车公司生产的汽车就是单一型式，开始大批量生产廉价汽车。这样生产出来的汽车就是有名的4气缸20马力的福特T型汽车。
    从一八六一年到一八六五年，在美国发生了南北战争，这场战争给美国的经济带来了很大影响。战争后，美国开始从农业国向工业国转变，积累资本，开发资源，增加人口，以个人自由和平等为基础的精神，开始取得了突飞猛进的发展。
    出现了卡奈基的炼钢业、洛克菲勒的石油业、威斯汀豪斯的电气工业、摩根的金融业等，美国的资本主义迅速地发展起来了。美国大陆这个幅员辽阔的销售市场，对发展汽车工业是十分有利的。
    就在此时，对发展汽车工业有促进作用的石油，先后从美国各地开采出来了，而且，蕴藏量也十分丰富。
    二十世纪初，美国的汽车拥有量为8000辆。但是，到了一九一O年，却增加到 46万辆。福特汽车公司生产的T型福特汽车的生产量，也在直线上升。
    为了满足T型汽车的大量需要，福特汽车公司不得不采取增产体制。他开始逐渐改造自己的工厂，使大多数的加工机床实现了自动化。另外，还积极地采用了新的生产方法，以此来提高生产效率。这其中，他也出色地参考了“泰勒的科学管理法。”
    一九一0年，开始使用斜面，使过去人工搬运的汽车部件自动移动。一九一三年，在车体装配中引进了皮带传送带。不久，这种方法又引进到发动机的装配，进而又引进到车底座的装配中。
    这样，在一九一三年的一年里，福特平均每天生产汽车1000辆。一九一四年，生产了24万8千辆汽车，福特公司生产的汽车大约占美国生产汽车的总辆数的一半。当时大多数的工厂，每天的劳动时间约10小时，但是，福特汽车公司最早采用了每天8小时工作制。
    这种流水作业生产方法，对汽车的价格有很大的影响。美国的汽车价格，一九0八年每辆为2000美元，一九一三年为850美元，一九一七年为600美元，十年期间约下降了三分之二。但是，福特汽车公司的工人平均工资为5美元。其它工厂普遍为2．4美元。在当时，福特汽车公司的劳动时间短，而且工资又高，这是十分有名的。
    一八九六年，福特出席了爱迪生照明公司联合会的宴会。当时，他是作为底特律爱迪生公司的发电所的主任技师被雇佣的。在这次宴会上，他第一次见到了爱迪生。
    以前，他十分崇拜爱迪生，认为他是最伟大的发明家。并且还认为，只有象爱迪生这样的人才能称得上是自己竞争的对手。他本来是一个十分善谈的人，但是，在这位伟人面前，他经常连话都说不圆满了。
    就在此时。爱迪生问到了他制作的汽车的结构等情况。福特红着脸仔细地作了说明。爱迪生以极大的兴趣听了他的讲话，并鼓励他说；“装上燃料行驶，这是最完善的车，希望你能继续完成这项有意义的工作。”
    此时正是他利用休息日业余制作“四轮车”最灰心丧气的时刻，所以，能得到自己最尊敬的伟大发明家这种积极的鼓励和支持，对他来说，确实增加了无穷无尽的力量。他精神焕发地返回了底特律的工厂，并辞去了爱迪生公司的工作。一八九九年，他建立最初的小型汽车制造厂。
    从这初次见面以后，福特和爱迪生结下了深厚的友谊，这在他们俩人的一生中占有十分重要的位置。两人的社会出身和背景十分相似，又有共同的兴趣和爱好。然而，两人在精神和气质方面却截然不同。
    福特喜欢农村舞蹈、古典歌曲、农村的风俗。所以，对于在流水线上劳动的工人，他也十分关心他们这方面的乐趣。另外，他花了一笔重金，在迪阿本修复了一个似乎他年轻时代就熟习的古风式田园村，一个人愉快的生活。
    他具有极其人道主义的思想，这一点也和爱迪生一样。一九一四年，爆发了第一次世界大战。一九一五年，在美国成立了爱国者团体，积极宣传“准备交战态势”。此时，他对此公开表示反对。他站在主张和平人们的最前列，乘上“和平之船”于一九一五年的圣诞节渡海前往欧洲，打算说服欧洲各强国放下武器，停止战争。福特的斯德哥尔摩之行，充满了善意。然而，不久梦想破灭了，他成为了一个灰心丧气的人，从欧洲回国了。
    但是，一九一七年，他却一反常态，丢掉了和平主义，作为一名最勇敢的爱国者开始从事战争工业。
    这位百万富翁的长者??福特十分轻视只是挣钱。他和其于埃德泽尔?福特一起拿出大约5亿美元的基金，于一九三六年一月二十五日成立了公益团体??福特基金财团。这一财团的成立宗旨是，增进人类的幸福。

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