为什么调节系统不能维持汽轮机空负荷运行的机组，禁止起动？
Posted 负荷
篇首语：壮心未与年俱老，死去犹能作鬼雄。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了为什么调节系统不能维持汽轮机空负荷运行的机组，禁止起动？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
汽轮机不能维持空负荷运行，说明调节系统已有严重的缺陷，如果强行起动，并网和解列都会发生困难，即使可能并入电网，也会出现不能自由减负荷到零的情况，而且机组突然甩负荷后会严重超速？
汽轮机的停机
相关参考
1）调节系统不能维持机组空负荷或甩负荷后不能将机组转速控制在危急保安器动作转速之内。 2）当危急保安器及各保护装置动作不正常，以及主汽门、调节汽门、抽汽逆止门卡涩关闭不严密。 3）主要表计不齐
1）调节系统不能维持机组空负荷或甩负荷后不能将机组转速控制在危急保安器动作转速之内。 2）当危急保安器及各保护装置动作不正常，以及主汽门、调节汽门、抽汽逆止门卡涩关闭不严密。 3）主要表计不齐
调节系统应满足如下要求： （1）当主汽门全开时，能维持空负荷运行。 （2）由满负荷突降到零负荷时，能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下。 （3）当增、减负荷时，调节系统应动作平稳，无晃
调节系统应满足如下要求： （1）当主汽门全开时，能维持空负荷运行。 （2）由满负荷突降到零负荷时，能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下。 （3）当增、减负荷时，调节系统应动作平稳，无晃
调节系统应满足如下要求： ⑴当主汽门全开时，能维持空负荷运行。 ⑵由满负荷突降到零负荷时，能使汽轮机转速保持在危急保安器（ETS保护）动作转速以下。 ⑶当增、减负荷进，调节系统应动作平稳，无
调节系统应满足如下要求： ⑴当主汽门全开时，能维持空负荷运行。 ⑵由满负荷突降到零负荷时，能使汽轮机转速保持在危急保安器（ETS保护）动作转速以下。 ⑶当增、减负荷进，调节系统应动作平稳，无
汽轮机起动升速和空负荷时，为什么排汽温度反而比正常运行时高？
汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高
汽轮机起动升速和空负荷时，为什么排汽温度反而比正常运行时高？
汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高
调速系统应满足： 1）当主汽门完全开启时，调速系统应能维持汽轮机空负荷运行。 2）当汽轮机由满负荷降至空负荷时，调速系统应能维持汽轮机在危急保安器的动作转速以下。 3）主汽门和调速汽门门杆、
调速系统应满足： 1）当主汽门完全开启时，调速系统应能维持汽轮机空负荷运行。 2）当汽轮机由满负荷降至空负荷时，调速系统应能维持汽轮机在危急保安器的动作转速以下。 3）主汽门和调速汽门门杆、