为什么空负荷运行排汽温度会升高？开大冷却水门或关小主汽门能降
Posted 温度
篇首语：百闻不如一见，百见不如一干。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了为什么空负荷运行排汽温度会升高？开大冷却水门或关小主汽门能降相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
排汽温度升高的原因之一就是鼓风磨擦作用，这时虽将冷却水门开得很大，但由于排汽在凝汽器中进行的，而不是在排汽室中的，所以排汽室温度仍然是很高的。另外，关小主汽门，仅让进入汽轮机的蒸汽维持空转，也不能降低排汽温度，因为鼓风磨擦作用依然存在。
相关参考
由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽流量较少，少量的蒸汽被高速旋转的叶轮撞击和挠动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽温度升高。
由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽流量较少，少量的蒸汽被高速旋转的叶轮撞击和挠动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽温度升高。
汽轮机起动升速和空负荷时，为什么排汽温度反而比正常运行时高？
汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高
汽轮机起动升速和空负荷时，为什么排汽温度反而比正常运行时高？
汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高
主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管已经基本结束，主蒸汽管温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管疏门还是全开，疏水膨胀器内会形成正压，排挤
主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管已经基本结束，主蒸汽管温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管疏门还是全开，疏水膨胀器内会形成正压，排挤
1）检查机组振动应正常。 2）检查推力瓦温度。 3）监视段压力不超过规定数值。 4）排汽温度不超过规定值，带负荷不大于650C，空负荷不大于1000C。 5）在排汽温度升高后，轴封径向不致
1）检查机组振动应正常。 2）检查推力瓦温度。 3）监视段压力不超过规定数值。 4）排汽温度不超过规定值，带负荷不大于650C，空负荷不大于1000C。 5）在排汽温度升高后，轴封径向不致
1）当排汽压力升高时，汽轮机的理想焓降减少，当蒸汽流量不变时，汽轮机的出力将降将。 2）当排汽压力升高时，将引起排汽侧的温度升高。 排汽侧的温度升高： A、可能引起机组中心偏离发生振动。
1）当排汽压力升高时，汽轮机的理想焓降减少，当蒸汽流量不变时，汽轮机的出力将降将。 2）当排汽压力升高时，将引起排汽侧的温度升高。 排汽侧的温度升高： A、可能引起机组中心偏离发生振动。